सामग्री
जेव्हा डॉजने सर्व-नवीन, ऑल-अॅल्युमिनियम 2.7L व्ही 6 ला त्याच्या टॉप-सेलिंग इंट्रीपिडसाठी बेस इंजिन म्हणून ओळख दिली तेव्हा प्रारंभिक रिसेप्शन अगदी सकारात्मक होता. 3.5 एल पर्यायी इंजिन, उच्च-वळण 2.7L ने क्रॅंकवर 5 टक्के कमी पोनी उत्पादन केले आणि 12 टक्के इंधन मायलेज परत केले. तथापि, तजेला लवकरच एक वास्तविकता बनणार होता.
2.7L इंजिन
२.7 एल हा अर्थव्यवस्था बेस इंजिनसाठी बर्‍याच प्रकारे क्रांतिकारक होता, ऑल-अॅल्युमिनियम असून अधिक अश्वशक्तीसाठी ड्युअल-ओव्हरहेड कॅमे ठेवत होता आणि प्रती लिटरवर h २ अश्वशक्ती तयार होते. तुलनेत, कार्यक्षमतेच्या अशा उच्च स्तरावर क्रिस्लर्समध्ये सुमारे 5.7 एल ट्रक इंजिन असलेल्या सुमारे 525 अश्वशक्ती मिळेल. २.7 एल २०० 1998 च्या आधारावर २०० 2004 मध्ये बंद न होता इंटरेपिड्स राहिला आणि त्या काळात बनविलेल्या इतर डॉजनेदेखील सराव केला.
तेल गाळ
एडमंड्सवरील इंटरनेट सर्वेक्षणानुसार ही इतर समस्या अद्यापपर्यंत सुटलेली नाही. सिद्धांत डिझाइन त्रुटींपासून कॉर्पोरेट कटांपर्यंतचे आहेत, परंतु इंजिन आणि क्रॅंक-केसमध्ये गाळ तयार करण्यात इंजिनच्या अपयशासाठी 2.7L द्रुतगतीने प्रसिध्द झाले.
शीतलक गळती
२.7 एल कुप्रसिद्ध गाळाचे मुख्य कारण म्हणजे अंतर्गत कूलेंट गळती. व्ही 6 एस वॉटर पंपच्या डिझाइनमध्ये ही समस्या उद्भवली, ज्यामुळे थोड्या प्रमाणात शीतलक क्रॅन्केकेसमध्ये प्रवेश करू शकला. हे पाणी गरम इंजिन तेलासह एकत्र केले जाईल, जे वेगळ्या उत्पादनात मोडले जाऊ शकते. आधीच अरुंद तेलाच्या २.7 लीलांसह एकत्रितपणे, या स्थितीमुळे इंधन दाब आणि त्यानंतरच्या इंजिनच्या विफलतेत वेगवान घसरण होईल.
पीसीव्ही मालफंक्शन
स्पष्टपणे सांगायचे तर, पॉझिटिव्ह क्रॅंककेस इव्हॅक्युएशन सिस्टम सदोषीत होत नाही, जसे सामान्य विश्वास आहे. अव्वल उद्योग तज्ञांच्या मते (आणि अगदी क्रिस्लर स्वतः) पहिल्यांदा हे योग्य नव्हते. क्रॅन्केकेस सतत व्हॅक्यूम स्थितीत ठेवण्यासाठी या सिस्टीममध्ये इंटेक्शन मॅनिफोल्डशी जोडलेल्या होसेस आणि वाल्व्हची मालिका वापरली जातात. या यंत्रणेच्या अयशस्वी होण्यामुळे किंवा अपुरीपणामुळे तेलाचे खराब नियंत्रण होऊ शकते आणि इंजिन हॉट-स्पॉट्सवर कार्बन तयार होईल.
क्रिसलर मी कुल्पा
प्रत्यक्षात हे मान्य न करता क्रिसलरने शांतपणे 2.7L मध्ये बदल करण्यास सुरवात केली. कॉर्पोरेट अधिकारी ही चूक मान्य करणार नाहीत आणि उर्वरित जगाची आठवण देणार नाहीत, परंतु १ 1999 1999 in मध्ये त्यांनी २.7 एलएस तेल प्रणालीची नव्याने रचना करण्याचा प्रयत्न केला ही वस्तुस्थिती ही त्यांना समजली पाहिजे की त्यांना एका दिवसाच्या समस्येची जाणीव आहे.
