सामग्री
20 व्या शतकातील बहुतेक वेळा पूर्ण आकाराचे डॉज पिकअप ट्रक तयार केले गेले होते, परंतु "राम" मोनिकर नुकताच उदयास आला. 1981 मध्ये, डॉज डी-मालिका ट्रकचे पुन्हा डिझाइन केले आणि "राम" ट्रकचे नाव बदलले. 1981 ते 1993 या काळात पहिल्या पिढीतील राम ट्रकचे उत्पादन चालू होते. त्या काळात, राम अनेक महत्वाच्या मार्गांनी विकसित झाला, परंतु 1982 1981 किंवा 1983 च्या मॉडेल्सपेक्षा फारसा वेगळा नव्हता.
powertrains
1982 मध्ये तीन इंजिन पर्याय ऑफर केले गेले: 3.7-लिटर स्लंट सिक्स, 95 अश्वशक्ती; एक 5.2-लिटर व्ही 8, 140 अश्वशक्ती; आणि एक 5.9-लिटर व्ही 8, 170 अश्वशक्ती. प्रत्येक इंजिनला एकतर चार-स्पीड मॅन्युअल किंवा तीन-गती स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर एकत्र केले जाऊ शकते. पेलोड क्षमता नियुक्त करण्यासाठी ट्रकमध्ये तीनपैकी एक मॉडेल क्रमांक होता: 150, अर्धा टोन; 250, तीन चतुर्थांश टोन; आणि 350, एक टन. १ 198 s२ मधील रॅम्स टू-व्हील ड्राईव्हमध्ये उपलब्ध होते - मॉडेल नंबरच्या आधी "डी" ने नियुक्त केलेले - किंवा फोर-व्हील ड्राइव्ह - मॉडेल नंबरच्या आधी "डब्ल्यू" द्वारे नियुक्त केलेले - "पॉवर रॅम्स" म्हणून देखील ओळखले जाते ". 1982 चा राम राम डी 150 मिसर होता. स्लंट-सिक्स इंजिन, फोर-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन आणि टू-व्हील ड्राइव्ह यांचे संयोजन अधिक इंधन अर्थव्यवस्था वितरीत करण्याच्या उद्देशाने होते.
कॅब आणि बेड कॉन्फिगरेशन
1982 मधील कॅब पर्याय मानक, क्लब, विस्तारित आणि चार-दरवाजा चालक दल होते. 6.5 आणि आठ फूट लांबीच्या बेड्स दोन शैलींमध्ये देऊ केल्या: आधुनिक, सपाट-बाजू असलेला "स्वीपलाइन"; आणि पारंपारिक, अरुंद बॉक्स "यूटीलाइन."
ट्रिम पातळी
खरेदीदार चार ट्रिमपैकी एक पातळी निवडू शकले: सानुकूल, काही सोयीसुविधांसह; कस्टम एसई, अपहोल्स्ट्री फॅब्रिक कार्पेटिंग आणि क्रोम अॅक्सेंट्ससह, रॉयल लाकूड-धान्य आतील अॅक्सेंट, बेडसाठी घुमट प्रकाश आणि अतिरिक्त शरीर ट्रिम; आणि रॉयल एसई, दबाव आणि इंजिन तापमान गेजेससह, चामड्याने लपेटलेल्या स्टीयरिंग व्हीलसह पुढील शरीर ट्रिम जोडण्यासह.
विशेष आवृत्त्या
राम "प्रॉस्पेक्टर" ला विस्तृत आतील आणि बाह्य अपग्रेड्स आणि वैयक्तिक रंग निवडी मिळाली. "स्नो कमांडर" हा पर्याय फोर-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल्ससाठी नांगरण्याचे पॅकेज होता.
