सामग्री
फोर्ड 302 5.0 लिटरचे छोटे ब्लॉक इंजिन 1968 मध्ये फोर्ड मस्टंगने प्रसिद्ध केले होते. 1986 मध्ये हे छोटे ब्लॉक इंजिन विविध प्रवासी कार आणि हलकी ट्रकमध्ये काम करणारा घोडा व्ही 8 बनला होता. 302 1995 पर्यंत 302 सेवा देत राहिले. इंजिनमध्ये 1985 पर्यंत कार्बोरेटर होता आणि 1986 मध्ये इलेक्ट्रॉनिक इंधन बनले.इंधन इंजेक्शनने इंधन अधिक इंधन कार्यक्षम आणि शक्तिशाली बनवून इंजिनचे आयुष्य वाढविले. 302 ची शक्ती साजरे करण्यासाठी फोर्ड मस्टंग 2012 मध्ये एक विशेष 302 इंजिन आणेल.
1986 302 मस्तांग आकडेवारी
1986 मध्ये मस्तंग 302 इंजिनला 302 एचओ म्हणून संबोधले गेले. "एचओ" उच्च आउटपुटसाठी उभे होते आणि याचा अर्थ मोठ्या प्रमाणावर अधिक शक्ती होती. नवीन संगणक-नियंत्रित प्रेरण प्रणालीमध्ये ट्यून केलेले धावपटू आणि वेग-घनता एअर मीटरने मोजणारे एक दोन-तुकडा कास्ट अ‍ॅल्युमिनियमचे सेवन अनेक पटींनी होते. इंजिनमध्ये फ्लॅट टॉप पिस्टन आणि नवीन फास्ट-बर्न दहन कक्ष असलेले उच्च फिरणारे सिलेंडर हेड्स पुन्हा डिझाइन केलेले आहेत. हे कॉम्प्रेशन रेशो 9.2: 1 देते जे मागील वर्षाच्या 8.4: 1 च्या तुलनेत जास्त होते. 302-क्यूबिक इंच इंजिनचे 400 अश्वशक्ती (एचपी) 4,000 आरपीएम वर रेटिंग दिले गेले. मागील वर्षाच्या तुलनेत हे 10 अश्वशक्ती कमी होते परंतु टॉर्क रेटिंग 285 फूट.एलबी. 3,000 आरपीएम वर 15 फूट-एलबीने वाढविले
ब्रोंको 302
1986 मध्ये 5.0-लिटर 302 इंजिन फोर्ड ब्रॉन्कोमध्ये व्ही 8 इंजिनपैकी एक म्हणून काम केले गेले. मल्टी पोर्ट इंधन इंजेक्शनसह 302 कॅमेरामुळे इंधन अर्थव्यवस्था आणि ब्रोन्कोमध्ये अधिक शक्ती येते. इंजिनचे 285 फूट-एलबी सह 190 एचपी रेटिंग होते. टॉर्क च्या. मुस्तांगपेक्षा हे कमी उत्पादन होते कारण ब्रोंकोने 302 ची कमी आउटपुट आवृत्ती वापरली. फोर्ड ब्रॉन्कोची मूळत: जीप सी-जे 5 आणि आंतरराष्ट्रीय हार्वेस्टर स्काऊटशी ओळख झाली होती आणि 1966 ते 1996 पर्यंत उत्पादित खेळातील उपयुक्तता वाहने होती.
एफ-मालिका 302
1986 302 5.0-लिटर व्ही 8 चा वापर ब्रोंको चुलत भाऊ अथवा बहीण, एफ-मालिका ट्रकवर देखील केला गेला. 1986 मध्ये एफ-मालिका त्याच्या सातव्या पिढीपर्यंत पोहोचली होती. 302 इंजिनचा वापर एफ-मालिका ट्रकमध्ये करण्यात आला आणि 270 फूट-एलबी सह 185 एचपी 3,800 आरपीएम वर रेटिंग दिले गेले. २,4०० आरपीएम वर टॉर्कचा. 302 च्या या आवृत्तीमध्ये इंजिनवर नवीन इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन देखील स्थापित केले गेले आहे. इंधन इंजेक्शनच्या वापरामुळे ट्रकवरील अश्वशक्ती एफ -150 मध्ये वापरलेल्या 302 इंजिनवर 50 एचपीने वाढली. ट्रकसाठी 302 चे उत्पादन कमी होते आणि सर्वसाधारणपणे मस्तंग आवृत्तीपेक्षा पूर्णपणे भिन्न इंजिन होते. उदाहरणार्थ, ट्रकने वेगवेगळे हेडर, कॅम शाफ्ट वापरले आणि मस्टॅंग आवृत्तीपेक्षा वेगवान फायरिंग ऑर्डर होती.
