सामग्री
1952 मध्ये फोर्डने तयार केलेल्या 215 सहा सिलेंडर इंजिनची एक मोठी आवृत्ती 1954 मध्ये सादर केली गेली. 1958 ते 1960 दरम्यान तयार केलेल्या मॉडेल्समध्ये सर्वात अश्वशक्ती होती जेव्हा 223 इंजिन 145 एचपी उत्पादन करतात. अश्वशक्तीचे उत्पादन 1961 पासून 138 पर्यंत कमी झाले. 1964 नंतर, फोर्ड 223 बंद करण्यात आले.फोर्ड 223 दोन्ही कार आणि ट्रकमध्ये वापरली जात होती. दोन-दरवाजा लोकप्रिय असलेल्या फोर्ड फेयरलेनमध्येही याचा उपयोग झाला.
सामान्य वैशिष्ट्य
223 हे सहा-सिलेंडर इंजिन आहे ज्यात डोके मधील झडप भाड्याने दिले जाते. यात 3.62500 इंचाचा बोर आणि 3.600 इंचाचा स्ट्रोक आहे. पिस्टन विस्थापन 223 क्यूबिक इंच आहे. संक्षेप प्रमाण 7.2-ते -1 आहे. 223 ची जास्तीत जास्त टॉर्क 193 फूट-एलबी आहे. 1000 आरपीएम वाजता. जास्तीत जास्त ब्रेक अश्वशक्ती 39,000 आरपीएमवर 115 आहे. सामान्य तेल प्रति चौरस इंच 50 पौंड आहे.
ट्यून-अप वैशिष्ट्य
223 चॅम्पियन एच 10 स्पार्क प्लगसह आला आहे. स्पार्क प्लग .035 इंच भरण्यासाठी स्पार्क प्लग गॅझिंग साधन वापरले पाहिजे. समोर ते मागून असे सहा सिलिंडर आहेत. गोळीबार ऑर्डर एक, पाच, तीन, सहा, दोन आणि चार आहे. सिलेंडर हेड टॉर्क प्रति पाऊल 75 पौंड आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशन वाहनांसाठी, इंजिन निष्क्रिय गती 450 आरपीएममध्ये समायोजित केली पाहिजे. प्रमाणित शिफ्ट वाहनांसाठी, इंजिनची निष्क्रिय गती 475 आरपीएममध्ये समायोजित केली जावी.
टॉर्क वैशिष्ट्य
सिलिंडर बोल्ट 65 ते 75 फूट.एलबी पर्यंत कडक केले पाहिजेत. रॉकर आर्म शाफ्ट कंसात 45 ते 55 फूट-एलबी दरम्यान घट्ट करणे आवश्यक आहे. स्पार्क प्लग 25 ते 35 फूट-एलबी दरम्यान घट्ट केले पाहिजेत. रॉकर आर्म शाफ्ट कंस 45 ते 55 फूट-एलबी दरम्यान घट्ट केले पाहिजे. आणि कनेक्टिंग रॉड बोल्ट 45 आणि 50 फूट.एलबी दरम्यान कडक केले पाहिजेत. मुख्य बेअरिंग कॅप बोल्ट्स 95 आणि 105 फूट.एलबी दरम्यान कडक केले पाहिजेत. टॉर्कचा आणि कंप स्पंदनाचा बोल्ट 85 ते 95 फूट-एलबी दरम्यान घट्ट केला पाहिजे.
