सामग्री
390-क्यूबिक-इंच "व्ही 8" हे 1960 च्या दशकामधील सर्वात लोकप्रिय बिग-ब्लॉक इंजिनपैकी एक होते आणि ते प्रवासी कार आणि ट्रकमध्ये मोठ्या प्रमाणात वापरले जात असे. १ 67 in in मध्ये मस्तंग सारख्या काही उच्च-कार्यप्रदर्शन अनुप्रयोगांमध्ये 0 0 ० ने सुसज्ज असले तरी, इंजिनला अश्वशक्तीसाठी टॉर्क म्हणून ओळखले जात असे. या कारणास्तव, ट्रक लाइनमध्ये 390 एक लोकप्रिय निवड होती. इंजिनला योग्यरित्या ट्यून करणे हे नियमित देखभाल करण्याचा एक महत्त्वाचा भाग आहे, परंतु वैशिष्ट्यांनुसार त्यांचे बारकाईने पालन केले पाहिजे कारण ते दरवर्षी बदलत असतात.
स्पार्क प्लग
390 सामान्यत: प्रकार बीएफ -32 स्पार्क प्लगसह सुसज्ज होते. 1963 ते 1966 दरम्यान तयार झालेल्या 390s प्रकार बीएफ -२२ प्लगसह सुसज्ज होते. सर्व प्रकारच्या स्पार्क प्लगचे अंतर .034 इंच होते.
वितरक
मॅन्युअल प्रेषणसह सुसज्ज असल्यास, इग्निशन पॉईंटचे अंतर .021 इंच होते. स्वयंचलित प्रेषणसह सुसज्ज असल्यास, अंतर .017 इंच होते. मॅन्युअल प्रेषणसह सुसज्ज असल्यास, श्रेणी 24 ते 39 अंश आहे. स्वयंचलित ट्रान्समिशनसह सुसज्ज असल्यास, निवास कोन 26 ते 31 डिग्री दरम्यान होते.
प्रज्वलन वेळ
जर 1962 मध्ये 390 उत्पादन केले गेले असेल तर मृत केंद्राच्या ("बीटीडीसी") अगोदर प्रज्वलन वेळ पाच अंश होते. जर 1963 मध्ये उत्पादित केले गेले आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह सुसज्ज असेल तर इग्निशनची वेळ पाच डिग्री बीटीडीसी आहे, आणि स्वयंचलित ट्रान्समिशनसह सुसज्ज असल्यास आठ डिग्री बीटीडीसी आहे. जर 1964 ते 1966 दरम्यान तयार केले गेले आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज असेल तर इग्निशन टायमिंग चार डिग्री बीटीडीसी आणि स्वयंचलित ट्रान्समिशनसह सुसज्ज असल्यास सहा अंश आहे. जर 1967 मध्ये 390 ची निर्मिती झाली आणि थर्मॅक्टर एक्झॉस्ट उत्सर्जन नियंत्रण प्रणालीने सुसज्ज नसेल तर इग्निशनची वेळ 10 डिग्री बीटीडीसी होती. इतर सर्व 390 चे प्रज्वलन वेळ सहा डिग्री बीटीडीसी होते.
निष्क्रिय गती
जर 1962 मध्ये 390 ची निर्मिती केली गेली तर निष्क्रिय गती 515 आरपीएम होती. जर 1963 आणि 1964 दरम्यान उत्पादित केले गेले असेल तर मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज असल्यास निष्क्रिय गती 500 आरपीएम आणि स्वयंचलित प्रेषणसह सुसज्ज 485 आरपीएम होती. जर 1965 मध्ये उत्पादन केले गेले आणि मॅन्युअल प्रेषणसह सुसज्ज असेल तर निष्क्रिय गती 600 आरपीएम होती. स्वयंचलित प्रेषणसह सुसज्ज असल्यास, निष्क्रिय गती 500 आरपीएम होती. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज इतर सर्व 390s साठी परंतु एक्झॉस्ट एमिशन कंट्रोल सिस्टम थर्मामीटरशिवाय निष्क्रिय गती 575 आरपीएम होती. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज असल्यास परंतु थर्मो एक्झॉस्ट उत्सर्जन नियंत्रण प्रणालीशिवाय, निष्क्रिय गती 474 आरपीएम होती. ट्रान्समिशन आणि थर्मॅक्टर एक्झॉस्ट उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली या दोहोंने सुसज्ज 390s साठी, निष्क्रिय गती 625 आरपीएम होती. स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि थर्मो एक्झॉस्ट उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली या दोन्हीसह सुसज्ज 390s साठी, निष्क्रिय गती 550 आरपीएम होती.
सिलेंडर कॉम्प्रेशन
390 च्या सर्व वर्षांसाठी, सिलेंडरचे कम्प्रेशन 160 ते 200 पौंडांच्या श्रेणीत होते.
