सामग्री

• परिमाणे
• ड्राइव्हट्रेन आणि चेसिस
• कामगिरी
• सुरक्षितता
• ग्राहक डेटा

आयकॉनिक फोर्डची चौथी पिढी, विभाग-परिभाषित पोनी कार जुन्या आणि नवीनचे मनोरंजक संयोजन होते. १ model model model मॉडेल वर्षासाठी जेव्हा याने पदार्पण केले तेव्हा तिचे नाट्यमय, स्पोर्टी स्टाईलिंगने त्याऐवजी तिसर्‍या-पिढीच्या आवृत्तीतून मोठ्या प्रमाणात निर्गमन केले. कारचे डिझाइन, विशेषत: "रेट्रो" नसले तरी मूळ, १ 60 s० चे दशक त्याच्या बर्‍याच तपशीलांमध्ये मॉडेल केले, जसे की साइड स्कूप्स आणि "स्ट्रिप" टेललाईट्स.

परिमाणे

त्याचे नाटकीयदृष्ट्या भिन्न स्वरूप असूनही, चौथ्या पिढीतील मस्तंग आउटगोइंग मॉडेलच्या समान फ्रंट इंजिन, रियर-व्हील ड्राईव्ह "फॉक्स" प्लॅटफॉर्मवर बांधले गेले होते. हे खरोखर होते त्यापेक्षा नवीन मॉडेल आहे. 1995 मस्टंग जीटी हे 1994 च्या आवृत्तीसारखेच एकसारखे होते. 1995 च्या मस्तंग जीटीमध्ये सुवर्ण कप परिवर्तनीय असू शकतो. या कटची लांबी 181.5 इंच, रुंदी 71.8 इंच आणि उंची 53.4 इंच होती आणि त्यात 101.3 इंचाची व्हीलबेस होती. .3 53..3 इंच, परिवर्तनीयने बाह्य परिमाणांचे कट सामायिक केले. कपमध्ये ड्रायव्हर आणि पुढच्या प्रवाशास inches inches.२ इंच हेडरूम, खांद्याची खोली .5 shoulder. inches इंच, हिप रूमचे .3२..3 इंच आणि लेगरूम 42२..5 इंच मिळाले. मागील सीटच्या प्रवाशांना .8 35..8 इंच हेडरूम, shoulder२ इंच खांद्याची खोली, .7 48. 48 इंच हिप रूम आणि .2०.२ इंचाची लेगरूम मिळाली. मस्टंग कन्व्हर्टेबलने ड्रायव्हर आणि फ्रंट पॅसेंजरला head 38 इंच हेडरूम, shoulder 53..5 इंचाच्या खांद्याची खोली, .3२..3 इंच हिप रूम आणि .5.5..5 इंचाची लेगरूम दिली. बॅकसीट चालकांना head 35..3 इंच हेडरूम, खांद्याची खोली 41१.२ इंच, हिप रूम inches१ इंच आणि लेगरूम 30०.२ इंच मिळाले. कपच्या खोडात १०.9 घनफूट किमतीची मालवाहू ठेवता आली, तर कन्व्हर्टेबलमध्ये .5..5 घनफूट जागा होती.

ड्राइव्हट्रेन आणि चेसिस

मस्तांग जीटीवर पूजनीय फोर्ड 5.0-लिटर "विंडसर" व्ही -8 द्वारे समर्थित होते. हे तेच इंजिन होते ज्याने बरीच तृतीय पिढीच्या मस्तंग्स, तसेच इतर अनेक फोर्ड वाहने चालविली होती. टाईम-टेस्ट, ओव्हरहेड-वाल्व्ह इंजिन 215 अश्वशक्ती 4,200 आरपीएमवर आणि 3,500 आरपीएम वर 285 फूट-पौंड टॉर्क चांगले होते. पाच-स्पीड मॅन्युअल किंवा चार-गती स्वयंचलित ट्रांसमिशनद्वारे पॅव्हमेंटला शक्ती पाठविली गेली. मर्यादित स्लिप मानक कॅम फरक. मस्तांग मॅकफर्सन स्ट्रट फ्रंट सस्पेंशन आणि परत थेट एक्सेल वर वैशिष्ट्यीकृत आहे.

कामगिरी

मस्तांगला पहिल्यांदाच डिक्रीडेशन देण्यात आले असताना, व्ही -8 पोनी मोटारी नसल्याबद्दल टीका केली जात आहे. त्याच्या मुख्य प्रतिस्पर्धी - शेवरलेट कॅमेरो झेड 28 च्या तुलनेत हे कामगिरीमध्ये लक्षणीय मागे पडले. फोर्ड to.7 सेकंदात ० ते m० मैल प्रति तास वेग वाढवू शकतो आणि १ 89.२ सेकंदात .6 .6..6 मैल प्रति तासाच्या मैलांसह पूर्ण होऊ शकतो. वाईट नाही, परंतु कॅमेरोपेक्षा लक्षणीय हळू. १ 1995ama C चा कॅमारो झेड २ph ० ते .० मैल प्रति तास रेट केला गेला आणि सर्वोत्कृष्ट 7. seconds सेकंदाचा होता आणि १.2.२ सेकंदाच्या सरासरी मैलापेक्षा .8 .8 ..8 मैल प्रति तास वेगवान असू शकतो. जेव्हा हे हाताळण्याची आणि ब्रेक लावण्याची वेळ आली तेव्हा मस्टंग जीटी सक्षम राहिला - जरी वर्ग नाही - अग्रगण्य - परफॉर्मर आहे. आमच्याकडे 200 फूट स्किड पॅड आहे, ज्याने 0.8 जी पार्श्व प्रवेग वाढविले आणि ते 600-फूट स्लॅलम कोर्सला आदरणीय 66.3 मैल प्रति तासात नेव्हिगेट करू शकेल. 60 ते 0 मील प्रति तास तातडीच्या स्टॉपने मस्टंग जीटी 131 फूट पूर्ण केले.

सुरक्षितता

ड्युअल फ्रंट एअरबॅग मानक कॅम. एक पर्याय म्हणून एबीएस उपलब्ध होता. ट्रॅक्शन कंट्रोल ऑफर केले गेले नाही.

ग्राहक डेटा

स्वयंचलित ट्रान्समिशनसह, मस्टंग जीटीला शहरातील 15 एमपीपी आणि महामार्गावरील 22 एमपीपीचे ईपीए इंधन इकॉनॉमी रेटिंग प्राप्त झाले. मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह, हायवे मायलेज 1 एमपीपीने वाढले, जरी शहर मायलेज सारखेच राहिले. १ 1995 1995 Back मध्ये, मस्तंग जीटी कूपे १ started,१०5 डॉलर पासून सुरू झाले आणि परिवर्तनीयची बेस किंमत price २२,7 95. होती. २०१ of पर्यंत, केल्लीच्या ब्लू बुकने म्हटले आहे की चांगल्या प्रकारे देखभाल केलेल्या स्थितीत कपात अंदाजे १,$8० डॉलर्सची आहे. एक परिवर्तनीय मॉडेल सुमारे 5 2,540 वर जावे.