सामग्री

• सामान्य वैशिष्ट्य
• उर्जा आउटपुट
• टॉर्क वैशिष्ट्य

१ 50 s० च्या दशकात अमेरिकन कार निर्माता कंपनी रॅम्बलरने १ 4 44 मध्ये त्याचे नाव बदलून अमेरिकन मोटर्स कॉर्पोरेशन (एएमसी) असे ठेवले. एएमसीने त्यांच्या काही गाड्यांना १ 60 s० च्या दशकात रॅम्बलर्स म्हणून संबोधले. एएमसी चा छोटा ब्लॉक व्ही -8 त्याच्या काही 1965 मोटारींमध्ये सादर करण्यात आला होता. एएमसी वाहनांनी हे इंजिन बर्‍याच वेळा वाढविले आहे. १ 1970 1970० मध्ये first 3603 व्ही-8 च्या जागी १ 1970 .० मध्ये प्रथम सादर करण्यात आला होता आणि जीप ग्रँड वॅगोनियरमध्ये एकोणिसाव्या शतकाच्या उत्तरार्धात त्याचा वापर करण्यात आला होता.

सामान्य वैशिष्ट्य

एएमसी 360-क्यूबिक इंच विस्थापन व्ही -8 इंजिन एक ओव्हरहेड-वाल्व डिझाइन होते ज्यामध्ये प्रति सिलेंडरमध्ये दोन व्हॉल्व्ह, एक सेवन आणि एक एक्झॉस्ट होते. सिलेंडरचा बोर 8.०8 इंचाचा आणि क्रॅन्कशाफ्ट स्ट्रोक 44.4444 इंच होता. इंजिन ब्लॉकवर बोरॉन अंतर center.7575 इंच मध्यभागी होते. या इंजिनसाठी सामान्य तेल प्रति चौरस इंच 46 पौंड आहे. 1970 मध्ये कम्प्रेशन रेशो 9.0 ते 1, 1971 आणि 1972 मध्ये 8.5 ते 1 आणि नंतरच्या सर्व आवृत्त्यांमध्ये 8.25: 1 होता.

उर्जा आउटपुट

या दीर्घ उत्पादनाच्या धावण्याच्या तुलनेत वर्षानुवर्षे पॉवर आउटपुट वेगवेगळे असतात. १ 1970 and२ आणि १ built in१ मध्ये तयार केलेल्या प्रारंभिक आवृत्त्यांमध्ये 1972 आणि नंतरच्या आवृत्त्यांपेक्षा आउटपुट रेटिंग जास्त असते, परंतु हे मुख्यतः वापरल्या जाणार्‍या रेटिंग पद्धतीमुळे होते. उदाहरणार्थ १ 1970 s० आणि १ 1971 s० च्या दशकात २55 अश्वशक्ती ,,4०० आरपीएमवर आणि 5 36 p पौंड फूट टॉर्क २,6०० आरपीएमवर होता, तर १ 2 2२ आणि नंतरच्या आवृत्तींमध्ये १55 अश्वशक्ती ,000००० आरपीएम आणि २55 आरपीएम वर २55 पौंड फूट टॉर्क होती. १ 1970 s० च्या परिणामी अश्वशक्ती आणि टॉर्क रेटिंगमध्ये वाढ होत आहे. १ eng66 पर्यंत eng 360० इंजिनसह सुसज्ज चार-बॅरल कार्बोरेटर उपलब्ध होती आणि दोन-बॅरल आवृत्तीपेक्षा किंचित जास्त अश्वशक्ती रेटिंग होती.

टॉर्क वैशिष्ट्य

एएमसी 360 व्ही -8 एकत्रित करताना किंवा पुन्हा तयार करताना, विविध भागांसाठी योग्य घट्टपणा करण्यासाठी राखून ठेवलेल्या बोल्टला टॉर्क करणे अत्यावश्यक आहे. सिलेंडरच्या डोक्याच्या बोल्टचे टॉर्क 100 ते 110 पाउंड दरम्यान असावे. कनेक्टिंग रॉड बोल्टसाठी 25 ते 30 फूट टॉर्क असणे आवश्यक आहे. मुख्य बेअरिंग कॅप बोल्टला 95 ते 105 पाउंड-फूट दरम्यान घट्ट करणे आवश्यक आहे. क्रॅन्कशाफ्टच्या समोरील भागातील हार्मोनिक बॅलेंसरला 53 आणि 58 पौंड-फूट दरम्यान घट्ट करणे आवश्यक आहे. ब्लॉकच्या मागील बाजूस फ्लायव्हील रिझर्निंग बोल्ट 100 आणि 110 पौंड फूट टॉर्क दरम्यान कडक केले जातील. ब्लॉकच्या शीर्षस्थानी असलेल्या मॅनिफोल्ड बोल्टस 40 आणि 45 पाउंड घट्ट करणे आवश्यक आहे, तर ब्लॉकच्या बाजूला असलेल्या एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड बोल्टस फक्त 23 ते 27 पौंड फूट टॉर्क आवश्यक आहेत.