ब्लोअरचा वापर वातानुकूलन किंवा वातानुकूलन करण्यासाठी केला जातो. असे केल्याने ते कारच्या आतील बाजूस किंवा आतील बाजूस बाहेरून उष्णता स्थानांतरित करते. बहुतेक वाहनांच्या गाडीच्या उजव्या बाजूला किक पॅनेलच्या जवळ, डॅशखाली ब्लोअर मोटर असते. हीटर कोर आणि बाष्पीभवन करणार्‍यांसाठी तथापि भिन्न ठिकाणे आहेत. ब्लोअर नेहमीच दोघांच्या जवळ असतो. एकाकडे कॅडिलॅक आहे, उदाहरणार्थ, ब्लोअर मोटर मागील वाल्व्ह कव्हरच्या अगदी वरच्या फायरवॉलच्या खाली आहे.
ब्लोअर मोटर्सची गती ब्लोअर मोटर रेझिस्टरद्वारे नियंत्रित केली जाते, जी ब्लोअरच्या नजीक आणि वायु प्रवाह पथात असते. दोन प्रकारचे ब्लोअर मोटर प्रतिरोधक आहेत. एक प्रतिकार तयार करण्यासाठी वेगवेगळ्या जाडींमध्ये तारांच्या कॉइल्सचा वापर करतो. त्यात प्रत्येक वेगासाठी एक कॉइल असते. कमी सेटिंगमध्ये, 12 व्होल्ट रेझिस्टरकडे जातील आणि फक्त 4 व्होल्ट ब्लोअरवर येतील. सेटिंग्ज वाढत असताना, कमी प्रतिकारांसह भिन्न कॉइल वापरल्या जातात, जे वाढीच्या वेगासाठी उच्च व्होल्टेजेस तयार करतात. बर्‍याच नवीन वाहनांमध्ये ट्रांजिस्टरिज्ड प्रकारचे रेझिस्टर वापरतात. हे अद्याप त्याच ठिकाणी कार्यरत आहे. रेझिस्टर वायु प्रवाहामध्ये स्थित आहे कारण तो प्रतिरोध करतो की थेंब व्होल्टेजमुळे उष्णता निर्माण होते आणि हवेचा प्रवाह थंड राहतो.
कंट्रोल हेड मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित हवामान नियंत्रण असू शकते. मॅन्युअल मोडमध्ये, चाहता मॅन्युअल सेटिंग्जवर कठोर प्रतिक्रिया देतो. स्वयंचलित मोडमध्ये, सेन्सर्सची मालिका प्लेमध्ये येते. बाहेरील विरूद्ध आतील तापमानासाठी सेन्सर आहेत. तापमान स्थिर ठेवण्यासाठी स्वयंचलित नियंत्रण प्रमुख प्रयत्न करेल. स्वयंचलित नियंत्रण दरवाजा आणि खिडकी यंत्रणा देखील जोडलेले आहे. जेव्हा हे लक्षात येते की दार उघडले आहे तेव्हा हवामान नियंत्रणाद्वारे आतील तापमान राखण्यासाठी पंखाचा वेग वाढेल.
ब्लोअर मोटर रेझिस्टर किंवा मोटरमध्ये बहुतांश वेळा अपयश आढळेल. अपयशाची तपासणी करण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे वाहन सुरू करणे आणि हवामान नियंत्रण चालू करणे. उर्जा देण्यासाठी ब्लोअर मोटरच्या दुहेरी-कनेक्टरवर तपासा. जर शक्ती असेल तर मोटर खराब आहे. शक्ती नसल्यास, शक्तीसाठी प्रतिरोधक तपासा. जर शक्ती असेल तर रेझिस्टर वाईट आहे. जर कोणतीही शक्ती पाळली गेली नाही तर नियंत्रण डोके खराब आहे.
