सामग्री
बूस्ट गेज गंभीर आहेत
सक्शन एअर इंडक्शनमध्ये, जे सुपरचार्जर किंवा टर्बोचार्जरसह ऑपरेट करू शकते, हवेला कॉम्प्रेस करून आणि दहन कक्षात इंजेक्शन देऊन अतिरिक्त शक्ती प्राप्त केली जाते; संकुचित हवा अधिक इंधन प्रज्वलित करण्यास परवानगी देते, मोठ्या स्फोटची निर्मिती करते ज्यामुळे अतिरिक्त वीज उत्पादन होते. ;;;;;;; जास्त हवेमुळे दहन होऊ शकते, अत्यल्प हवेमुळे इंधन समृद्ध दहन होऊ शकते,
चालना मोजमाप दबाव वाढवा
हवेचे दाब, एअर कॉम्प्रेसर, एअर कॉम्प्रेसर, एअर कॉम्प्रेसर, एअर कॉम्प्रेसर, एअर कॉम्प्रेसर, एअर कॉम्प्रेसर, एअर कॉम्प्रेसर, एअर कॉम्प्रेसर, एअर कॉम्प्रेसर. हे कार्य गेजपासून ते सेवन पटीपर्यंत लहान हवाबंद नळी चालवून प्राप्त केले जाते; नलिका शरीरावर हवेच्या अगदी कमी प्रमाणात परवानगी देते. बूस्ट गेज सामान्यत: नकारात्मक संख्येपासून मोठ्या संख्येने दाब (जे सामान्य व्हॅक्यूम स्थितीची नोंद करतात ज्या अंतर्गत इंजिन सुपरचार्जर किंवा टर्बोचार्जरच्या अनुपस्थितीत कार्यरत असतात) सकारात्मक संख्येपर्यंत मोजतात. गेजच्या आकारावर आणि गेजच्या आकारावर (पीएसआय) किंवा प्रेशरच्या "बार" च्या आधारावर (एक बार अंदाजे 15 पीएसआय इतका असतो).
काही बूस्ट गेज इलेक्ट्रॉनिक असतात
जरी वरील भाग दोन मध्ये वर्णन केल्याप्रमाणे यांत्रिक बूस्ट गेज, थेट हवेतील दाबांचे प्रमाण थेटपणे मोजतात आणि अधिक विश्वासार्ह मानले जातात, परंतु काही उत्पादक-स्थापित गेगेस फॅक्टरी स्थापित टर्बो-सुपर-चार्जर्सद्वारे उत्पादित केलेल्या बूस्टचे इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने मापन करतात. हे गेजेस इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने एअर कॉम्प्रेशरच्या कार्याचे परीक्षण करतात आणि चार्ज एअर आउटपुटचा अंदाज लावतात, त्यानंतर पीएसआय किंवा बार स्वरूपात माहिती दाखविणारी माहिती गेजवर रिले करा. टोयोटा सुप्रा गोल्ड मित्सुबिशी 3000 जीटी व्हीआर -4 सारख्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादित कारमध्ये इलेक्ट्रॉनिक बूस्ट गेज शोधणे सामान्य आहे, वाहन उत्साही सामान्यत: इंजिनच्या एअरफ्लोच्या अधिक अचूक आणि विश्वासार्ह देखरेखीसाठी सेकंद, मेकॅनिकल बूस्ट गेज स्थापित करतात.
