सामग्री
आपण आपल्या टाकीमध्ये असल्यास, ही समस्या असू शकते. खरं तर, जर आपले इंजिन जास्त तापत नसेल तर, शक्यता खूप चांगली आहे की आपण समस्याप्रधान नाही. तरीही, ही बाब असल्यास, त्यासंदर्भात अधिक तपास करणे फायदेशीर आहे, कारण एखादी समस्या ओळखणे शक्य आहे.
आपली शीतलक प्रणाली कशी कार्य करते
हे कोठे शक्य आहे हे समजण्यासाठी, कूलिंग सिस्टम कसे कार्य करते याबद्दल थोडक्यात चर्चा करणे योग्य आहे. आपल्या वाहनातील कूलिंग सिस्टम म्हणजे संपूर्ण इंजिन ब्लॉक आणि हेड्सचा एक रस्ता आहे, शीतलक प्रसारित करणारा वॉटर पंप, शीतलक तापमान नियंत्रित करणारा थर्मोस्टॅट, शीतलक थंड ठेवण्यासाठी रेडिएटर आणि शीतलकांच्या दाबांवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी रेडिएटर कॅप. शीतलक इंजिनमधून जात असताना उष्णता वाढवते आणि रेडिएटरमधून जात असताना थंड होते. नंतर थंड केलेला कूलंट अधिक उष्णता घेण्यासाठी इंजिनवर परत केला जातो.
ओव्हरफ्लो टाकी
ओव्हरफ्लो टाकीला सामान्यत: विस्तार टाकी, शीतलक जलाशय किंवा ओव्हरफ्लो कॅनिस्टर म्हणून देखील संबोधले जाते. आपण ज्याला कॉल करता त्याकडे दुर्लक्ष करून, तथापि, ते प्रत्येक वाहनाच्या शीतकरण प्रणालीचा एक भाग आहे. ओव्हरफ्लो टाकी रेडिएटरमधून आलेल्या ओव्हरफ्लो ट्यूबला जोडलेली आहे. इंजिन गरम होते तेव्हा विस्तारीत होते म्हणून ही टाकी थंड होण्यास अतिरिक्त जागा प्रदान करते. या अतिरिक्त ओव्हरफ्लो स्टोरेज स्पेसशिवाय शीतलक विस्तृत आणि ओव्हरफ्लो ट्यूबमधून आणि जमिनीवर निघून जाईल.
सामान्य फुगे
ओव्हरफ्लो टाकीमध्ये काही फुगे शोधणे सामान्य आहे. ओव्हरफ्लो टाकीचे एक कार्य प्रत्यक्षात थंड प्रणालीद्वारे काढले जाणे आहे. ऑटोमोटिव्ह कूलंट वायु फुगेशिवाय अधिक कार्यक्षमतेने कार्य करण्यास झुकत आहे.
समस्या फुगे
जरी ते पूर्णपणे सामान्य असले तरी ते जास्त गरम केले जाऊ शकत नाही, परंतु ते जास्त गरम केले जाऊ शकत नाही. गॅस्केटच्या समस्येची तपासणी करण्यासाठी, इंजिन बंद असताना वाहनाचे प्रत्येक सिलेंडर सिलिंडर गळतीच्या चाचणीसह तपासा. चाचणी दरम्यान बुडबुडे असल्यास, गॅस कूलिंग सिस्टममध्ये गळत आहे आणि याची दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे. उपचार न करता सोडल्यास, यामुळे गॅस्केट होऊ शकते, ज्यामुळे आपण अडकून राहू शकता.
