सामग्री
कॅडिलॅक नॉर्थस्टार व्ही -8 इंजिनच्या प्रीमियम व्ही कुटुंबाशी संबंधित आहे जे पोंटिएक आणि बुइकमध्ये देखील वापरले जाते आणि ओल्डस्मोबाईलमध्ये अरोरा एल 47 म्हणून थोडक्यात सेवा पाहिली. मूलतः जर्मन-निर्मित लक्झरी स्पोर्ट्स कार विरूद्ध स्पर्धा करण्यासाठी उच्च-कार्यप्रदर्शन इंजिन म्हणून याची कल्पना केली गेली होती. कॉर्वेट एलटी 5 ऑल-alल्युमिनियम व्ही -8 वरून लोटस यांनी शेवरलेटसाठी डिझाइन केलेले विकसित केले होते. त्यानंतर जनरल मोटर्ससाठी निवडलेला व्ही -8 पॉवरप्लांट बनला आहे.
मूळ
नॉर्थस्टार व्ही -8 हे 1992 आणि 1993 च्या अयशस्वी कॅडिलॅक अलान्तेच्या मॉडेल वर्षांसाठी डिझाइन केले गेले होते, जे बीएमडब्ल्यू आणि मर्सिडीज बेंझ विरूद्ध स्पर्धा करण्यासाठी 1987 मध्ये जनरल मोटर्सने लक्झरी टू-सीटर स्पोर्ट्स कार म्हणून सादर केली होती. १ 199 199 in मध्ये अलान्टाने उत्पादन संपवले, पण नॉर्थस्टार इतर कॅडिलॅक मॉडेल्समध्ये सुरूच राहिले.
मूलभूत गोष्टी
पहिले नॉर्थस्टार इंजिन एल 37 होते, ज्याने 295 अश्वशक्ती निर्माण केली आणि नंतर 1996 ते 2004 मॉडेल वर्षांमध्ये 300 पर्यंत वाढ झाली. नॉर्थस्टार सुसज्ज फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह कॅडिलॅक 1970 एल्डोराडो मधील 400-अश्वशक्ती 500-क्यूबिक-इंच व्ही -8 च्या मागे सर्वात शक्तिशाली आणि शक्तिशाली द्वितीय-पिढीतील कॅडिलॅक होते.
घटक
नॉर्थस्टार्स ब्लॉक डाय-कास्ट अ‍ॅल्युमिनियम आहे, ज्यामध्ये मुख्य बेअरिंग कॅप्स नाहीत. 2000 पर्यंतचे कॉम्प्रेशन रेश्यो 10.3: 1 मध्ये उच्च होते, परंतु 2000 नंतर 10.1: 1 पर्यंत कमी झाले. टायमिंग चेन अयशस्वी झाल्यास पिस्टनचे नुकसान टाळण्यासाठी यात "हस्तक्षेप" सिस्टम देखील आहे.
नवकल्पना
सामान्य मोटर्सने हवेच्या प्रमाणात थंड हवेसाठी नायलॉन. 66 थर्माप्लास्टिकचे सेवन आणि इंधन-प्रेशर नियामक आणि सेवन हवा तापमान सेन्सरसह अनुक्रमिक इंधन-इंजेक्शन प्रणाली विकसित केली. इंजिनमध्ये अयशस्वी-सुरक्षित पद्धती देखील आहेत ज्यामुळे इंजिनला इग्निशनची वेळ चुकली आहे तरीही कमी कामगिरीवर चालू देते. यात शीतलकशिवाय इंजिनला थोड्या काळासाठी चालू ठेवण्यासाठी शीतकरण प्रणाली देखील देण्यात आली आहे.
समस्या
काही नॉर्थस्टार इंजिन गॅस्केट बिघाड आणि तेल बर्न म्हणून ओळखले जातात. दहन कक्षातील 2000 ते 2001 मॉडेल. १ 33 models ते १ 44 models च्या मॉडेल्समध्ये एल 3737 च्या दशकात, ऑइल रिलीफ वाल्वमध्ये मोडलेला ढिगा .्यामुळे तेलाचा दबाव कमी झाला. तेल गळती देखील सामान्य होती.
supercharged
सुपर चार्ज केलेले 4.4-लिटर आवृत्ती केवळ २०० to ते २०० C कॅडिलॅक एक्सएलआर-व्ही आणि एसटीएस-व्ही मॉडेल्ससाठी विकसित केली गेली. सुपरचार्ज केलेले एक्सएलआर-व्ही जनरल 443 अश्वशक्ती, तर एसटीएस-व्ही आवृत्तीने 469 अश्वशक्ती तयार केली. XLR-Vs अश्वशक्ती डिझाइनमुळे कमी आकारात कमी केली गेली आहे.
व्ही -12
जीएम अनेक वर्षांपासून एस्केलेडसाठी नॉर्थस्टार व्ही -12 सह लाइटवेट 7.2-लिटर आवृत्तीसह काम करत आहेत, परंतु उत्पादनात कधीही ठेवत नाहीत. क्रॅन्कशाफ्टमध्ये दोन 3.6-लिटर व्ही -6 इंजिनमध्ये सामील होण्याची प्राथमिक योजना होती. पण, २०० in मध्ये जीएमचे नियोजक बॉब लुट्झ यांनी नकार दिला की जीएमकडे अशी काही योजना होती.
