सामग्री
एकेकाळी, कार अगदी उजवीकडे खेचण्यासाठी इंजिनियर केल्या गेल्या. ड्रायव्हर व्हीलवर झोपला होता, ही गाडी ट्रॅफिकवर येण्याऐवजी रस्त्यावरुन वाहते अशी कल्पना होती. आजही, ही प्रथा समाप्त झाल्यापासून, "मुकुट" किंवा पार्श्वभूमीच्या वाहिनीच्या काही प्रमाणात रस्त्याच्या मध्यभागी वाढणे ही सामान्य गोष्ट नाही. परंतु एक वेळ असा आहे की आपल्याला निश्चितपणे हे माहित असणे आवश्यक आहे की होय, ही गोष्ट स्वतः झाडांमध्ये जाण्याचा प्रयत्न करीत आहे.
misalignment
बॅड फ्रंट सस्पेंशन कदाचित कार एका बाजूला किंवा दुसर्‍या बाजूला खेचण्यामागील क्रमांक 1 कारण आहे. जवळजवळ कोणत्याही प्रकारचे संरेखन हे कारणीभूत ठरू शकते, विशेषत: जर ते केवळ एका चाकावर परिणाम करते. आपल्या पुढच्या चाकांना आणि स्टीयरिंग बॉक्सला जोडणारी समायोज्य स्टीयरिंग टाय रॉड विशेषतः रॅक-अँड-पिनियन स्टीयरिंग सिस्टमवर एक संशयित व्यक्ती आहे. या सिस्टममध्ये डाव्या आणि उजव्या बाजूच्या "टाय कोनात" आतील किंवा बाहेरील चाकांच्या कोनात अनेक समायोजन आहेत. जर एक बाजू दुसर्‍यापेक्षा थोडी अधिक असेल तर ती त्या दिशेने खेचेल. तथापि, कॅंबर आणि कॅस्टर सेटिंग्ज एका बाजूला खेचण्यास तितकेच सक्षम आहेत.
तुटलेले भाग
आपल्या निलंबनातील कोणताही तुटलेला किंवा विस्कळीत झालेला भाग संरेखनातून बाहेर टाकू शकतो आणि एका दिशेने खेचू शकतो. सामान्यत: याचा परिणाम अधिक गंभीर वेगाने होईल, परंतु विफलतेच्या विशिष्ट प्रकारांमुळे चक्राच्या कास्टर कोनाचा वेग वाढवणारा कमी वेगाने पुल होऊ शकत नाही ज्यामुळे ते वेगात सरळ होते. स्टीयरिंग एंड-लिंक अयशस्वी होणे आणि वाकलेले किंवा तुटलेली टाय रॉड्स - किंवा त्यातील बुशिंग्ज - काही प्रकरणांमध्ये अशा प्रकारचे वर्तन होऊ शकते. अन्यथा, आपण तुटलेली किंवा तुटलेली कंट्रोल आर्म, थकलेली किंवा कटीलेली कंट्रोल आर्म बुशिंग्ज, तुटलेली किंवा सैल स्ट्रट सोन्याचे स्ट्रूट माउंट पाहू शकता; प्रभावीपणे, निलंबनामधील काहीही जे हलवते. स्टीयरिंग रॅक हायड्रॉलिक पॉवर असिस्ट सर्किटमध्ये अपयश देखील शक्य आहे, परंतु शक्य तितके शक्य नाही.
ब्रेक ड्रॅग
प्रतिकार करणार्‍या चाकांमुळे आपल्या वाहनाची एक बाजू जमिनीवर ड्रॅग करणार्‍या अँकरकडे परत ड्रॅग होईल आणि त्या बाजूने त्यास खेचते. अडकलेल्या ब्रेक स्लेव्ह सिलेंडर्स आणि ब्रेक कॅलिपर स्लाइडर यासाठी मशीनच्या चाकांवर ब्रेक कॅलिपर कुख्यात आहेत. येथे दोन क्लासिक लक्षणे आहेत. प्रथम एक ब्रेक डिस्क आहे किंवा एका बाजूला ड्रम आहे ज्यामुळे आपण काही मिनिटांसाठी सरळ सरळ रेषेत काही मिनिटांसाठी गाडी चालवल्यानंतर जोरदार तापते. दुसरे म्हणजे जेव्हा आपण ब्रेक दाबता तेव्हा वाहन सरळ होते किंवा पुल सामर्थ्याने कमी होते. खराब ब्रेक ब्रेकमुळे या प्रकारचे ब्रेक ड्रॅग होऊ शकत नाही परंतु बॅड कॅलिपर पिस्टन किंवा अडकलेल्या स्लाइडरपेक्षा हे खूपच कमी आहे.
इतर कारणे
अत्यंत खराब चाकांचा परिणाम केवळ चाक ड्रॅगमुळे नव्हे तर एका बाजूने खेचू शकतो, कारण चाक संरेखनातून बाहेर फेकू शकते. तथापि, आपण निश्चितपणे बेअरिंग ग्राउबलिंग आणि ग्राइंडिंग ऐकू येईल आणि बेअरिंगला खेचण्यापूर्वीच स्टीयरिंग व्हील कंपित किंवा चमकदार दिसेल. नंतरची कामगिरी कमी झरे बसविल्यानंतर काही वाहने विकसित केली जातील; कधीकधी याचा वातावरणावर नकारात्मक प्रभाव पडतो, परंतु त्यावर सकारात्मक परिणाम होत नाही. टायर अयशस्वी होणे ही नेहमीच शक्यता असते, परंतु जेव्हा आपण आपले टायर फिरवत असता तेव्हा हे स्पष्ट झाले पाहिजे. जर स्वेटर गेला किंवा आपण आपले टायर फिरवत असाल तर ते चांगले आहे की आपण ते खेचले. परंतु इतर काहीही करण्यापूर्वी, त्या चाकावरील टायरचे दाब तपासा; कमी टायर प्रेशरमुळे जास्त चाक ड्रॅग होईल आणि त्या दिशेने खेचा येईल.
