सामग्री

• खराब वाल्व्ह
• पिस्टन होल
• सिलेंडर हेडमध्ये गळती

इंजिन कॉम्प्रेशन सिलेंडरमध्ये मोजले जाते, जेथे हवा / इंधन मिश्रण आत प्रवेश करते आणि नंतर प्रज्वलित केले जाते. ज्वलनशील, विस्तारित वायू पिस्टनला ढकलतात आणि त्या उर्जेचे भाषांतर पुढे करतात. सिलिंडरमध्ये हा स्फोट मर्यादित ठेवण्याची क्षमता मोजली जाते आणि त्याला कॉम्प्रेशन म्हणतात. सिलेंडरमधून बाहेर पडणारी कोणतीही गळती कॉम्प्रेशन लॉस म्हणून परिभाषित केली जाते, जी इंजिनची उर्जा उत्पादन कठोरपणे कमी करू शकते.

खराब वाल्व्ह

कार इंजिनमध्ये, सेवन आणि एक्झॉस्ट वाल्व्ह सामान्यत: सिलेंडरवर असतात. सेवन वाल्व दहन करण्यासाठी सिलेंडरमध्ये इंधन आणि हवा इत्यादी उघडते आणि देते. दहनानंतर, एक्झॉस्ट वाल्व्ह एक्झॉस्ट वायू उघडण्यास उघडेल. खराब वाल्व्ह जास्त गरम केल्यामुळे होते. जास्त गरम केल्याने वाल्व्ह तापले जाऊ शकते. तारांकित झडप तंत्रे झडपा योग्यरित्या हवेशीर होऊ देत नाहीत. यामुळे कॉम्प्रेशन तोटा होतो. एक्झॉस्ट वाल्व्ह बहुतेक वेळा अयशस्वी होते कारण ते गरम एक्झॉस्ट वायूंच्या संपर्कात आले आहे, जे 1,200 ते 1,350 अंशांपर्यंत पोहोचते. गरम झालेले झडप ब्रेक किंवा warps, सिलेंडर मध्ये गळती आणि संक्षेप तोटा. वाल्व कार्बन बिल्डअप देखील मिळवू शकतात. कार्बन बिल्डअप हे जळलेल्या वायूंच्या जगातून वारंवार सुटते. या ज्वलनशील वायूंनी झडपांच्या आसनावर गोंधळ उडविला, ज्यामुळे एक्झॉस्ट वाल्व्हवर चांगला सील रोखला जाईल. नंतर वायू सुटतात, ज्यामुळे कॉम्प्रेशन तोटा होतो.

पिस्टन होल

सिलिंडरमध्ये पिस्टन ठेवले आहेत. जेव्हा हे होते तेव्हा ते क्रॅंक शाफ्टमध्ये जाते. पिस्टनच्या छिद्रांमुळे गळती आणि कमी संपीडन होते. ओव्हरहाटिंग पिस्टन होलचे एक कारण आहे. जेव्हा जास्त गरम होते तेव्हा गरम डाग तयार होतात. हे गरम स्पॉट्स शेवटी पिस्टनमध्ये छिद्र पाडतात. पिस्टन गळतीमुळे कमी कम्प्रेशन उद्भवते कारण गॅस ज्वलन कक्षात तयार होत नाहीत. खराब स्पार्क प्लग, कमी ऑक्टेनसह निकृष्ट गॅस आणि सदोष इंधन इंजेक्टर सर्व पिस्टनवर गरम डाग बनवू शकतात आणि अखेरीस छिद्र बनवतात.

सिलेंडर हेडमध्ये गळती

सिलिंडर हेड इंजिन ब्लॉकच्या शीर्षस्थानी स्थित आहे. हे मिश्रण जळल्यानंतर सिलिंडरमध्ये इंधन आणि हवा जाण्याची परवानगी देऊन दहन करण्यास मदत करते. दरम्यान गॅसकेटसह सिलेंडरचे डोके इंजिन ब्लॉकला चिकटविले जाते. जर गॅसकेट खाली फुटली तर सिलिंडर डोके आणि सिलेंडर दरम्यान एक लहान छिद्र विकसित होतो. याला गॅस्केट बिघाड म्हणून ओळखले जाते. गॅस्केटमधील गळतीमुळे कॉम्प्रेशन तोटा होतो आणि खराब कामगिरी होते. गॅस्केट बिघाड होण्याचे सर्वात सामान्य कारण म्हणजे अति गरम होणे. अत्यधिक उष्मायनामुळे डोके किंवा इंजिन ब्लॉकचे वार्पिंग होते, ज्यानंतर गॅस्केट सील बिघडते.