सामग्री
थंड कार इंजिनला अति खाण्यापासून वाचविण्यात मदत करते. शीतलक इंजिनमधून रेडिएटरकडे जात आहे, जेथे ते रेडिएटरमध्ये वा wind्याशी संपर्कात आहे. गरम इंजिनच्या आधी हवा शीतलक थंड करते. कूलंट देखील इंजिनमधून हीटरकडे जाते, जे थंड हवामानात रहिवाशांना उबदार हवा प्रदान करते. शीतलक गळती न तपासल्यास इंजिनला गरम होते.
वॉटर पंप
वॉटर पंप्सचे काम म्हणजे इंजिन आणि रेडिएटर कार दरम्यान शीतलक हलविणे. वॉटर पंपमध्ये कूलंट गळतीच्या स्त्रोतासाठी अनेक सील असतात. काही वॉटर पंप दोन भागांनी बनविलेले असतात ज्यामध्ये गॅस्केट असते, जे कूलंट गळतात आणि गळती होऊ शकतात. पाण्याचे स्त्रोत असल्यास ते पाण्याचे स्त्रोत आहे. शीतलक गळतीचा स्रोत असल्यास सामान्यत: मॅकेनिक वॉटर पंप पुनर्स्थित करेल.
रेडिएटर
रेडिएटर्स शीतलक गळतीचे आणखी एक सामान्य स्त्रोत आहेत. रेडिएटर तोंडाच्या समोर असल्याने आणि बाहेरील हवेच्या संपर्कात असल्यामुळे, रेडिएटर्सना नियमितपणे फ्लश करणे आवश्यक आहे. नसल्यास शीतलक रेडिएटरच्या तळाशी बसलेला आहे रेडिएटर गळतीचे इतर सामान्य स्पॉट्स जेथे रेडिएटर्स कोर टँक पूर्ण करतात.
हीटर कोअर
मुख्य हीटिंग कारच्या डॅशच्या आत, कारच्या हीटिंग आणि वातानुकूलन सिस्टममध्ये स्थित आहे. गळतीमुळे ते उष्णतेच्या स्त्रोतापासून येत आहेत की नाही हे पाहणे कठिण असू शकते, परंतु शीतलक गळती सामान्यत: उष्णतेचे स्त्रोत असते.
hoses
इंजिनपासून रेडिएटर किंवा हीटरपर्यंत कूलेंट वाहून नेणारे छिद्रही कूलेंट गळतीचे सामान्य स्रोत आहेत. बहुतेक रबरचे बनलेले असल्याने ते सतत उष्णतेच्या संपर्कात नसतात. जेव्हा इंजिन थंड असेल तेव्हा आपल्याला नलिका पिळून टाकू शकता की काही ठिसूळ भावना आहे का ते पहा. गरम झाल्यावर, नळीमध्ये छिद्र असल्यास ते सहसा इंजिनच्या डब्यात गरम शीतलक उगवते. नळी गळतीमुळे सैल किंवा खराब झालेल्या क्लॅम्प्स देखील होऊ शकतात जिथे नळी कारच्या इतर भागाशी जोडली जाते.
