सामग्री
इंजिन इतके गुंतागुंतीचे आहेत की जर ते शतकानुशतके तयार झाले नसते तर ते खरोखर कार्य करतील अशी शक्यता नाही. योग्य इंजिनची कार्यक्षमता हवा / इंधन मिश्रण, स्पार्क टायमिंग आणि एक्झॉस्ट मॅनेजमेंटच्या अगदी अचूक संतुलनावर अवलंबून असते; या पॅरामीटर्स पैकी कोणत्याही विचलनामुळे खराबी उद्भवू शकते, जी बर्‍याचदा "वेगाने वाढते" (वेगवान प्रवेग / मंदीकरण चक्र) म्हणून व्यक्त केली जाते.
पॅरामीटर शिकार
इंधन-इंजेक्टेड इंजिनद्वारे जवळजवळ सर्वच राइडिंग अटींचा सामना "पॅरामीटर शिकार" करण्याबरोबर होतो. जेव्हा ईसीएम (इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण मॉड्यूल, उर्फ "संगणक") ची अपेक्षा असेल, तेव्हा ते आपोआप हवेचे सेवन, इंधन इंजेक्शन आणि वेळ समायोजित करेल. ओळ. पॅरामीटर शिकार ही एक चाचणी-आणि-त्रुटी प्रक्रिया आहे आणि प्रत्येक वेळी इंजिन शक्ती कमी करते तेव्हा जवळजवळ नेहमीच जास्त / खूप कमी इंधन किंवा वेळेची आगाऊ रक्कम ओव्हर कॉम्पेनसेट करते. हे ड्रॉपिंग / ओव्हर कॉम्पेन्सॅटिंग सायकल सर्व अतिव्यापी समस्येचे केंद्रस्थान आहे.
भरलेले इंधन फिल्टर
वाईटरित्या अडकलेला इंधन फिल्टर इंधनाचा दबाव कमी करेल की समान प्रमाणात प्रवाह टिकवून ठेवण्यासाठी ईसीएमने इंधन इंजेक्टर अधिक उघडणे आवश्यक आहे. एकदा ईसीएमने प्रभावीपणे इंधन फिल्टर खुल्या स्थितीत "पेग्ड" केल्यावर, इंधनाचा दबाव वेगाने वाढतो, जो इंजिनमध्ये आवश्यकतेपेक्षा जास्त इंधन टाकतो. ईसीएम इंजेक्टर्स इंजेक्शन देऊन नुकसान भरपाई देते, परिणामी आणखी एक इंधन दाब ड्रॉप होतो आणि सायकल सर्जिंगचे नूतनीकरण होते. इंधन इंजेक्टरमध्ये अगदी बारीक जाळीचे फिल्टर असतात, जे एकाच प्रकारच्या ओव्हरिंगसह सहजपणे भरुन जाऊ शकतात.
खराब पेट्रोल
स्टोरेजमध्ये थोडा वेळ घालविल्यानंतर, गॅसोलीन आपल्या सभोवतालच्या ऑक्सिजनवर प्रतिक्रिया देण्यास सुरुवात करेल आणि त्याची सामर्थ्य गमावेल. ही ऑक्सीकरण प्रक्रिया कार्बन डाय ऑक्साईड, पाणी आणि नायट्रिक ऑक्साईड आणि सैल कार्बन रेणू सारख्या दूषित घटकांचे मिश्रण आहे. एकदा इंजिनने या "पूर्व-बर्न" गॅसोलीनचे सेवन सुरू केले की त्याचे ईसीएम निकास तापमान "लीन बर्न" (खूप हवा) स्थिती म्हणून वाचते. समायोजित करण्याचा प्रयत्न करताना, संगणक अधिक खराब इंधन इंजेक्ट करते, जे ज्वलन कक्षांच्या इंजिनमध्ये मूलत: ज्योत कमी करते. एकदा ईसीएमने इंधनाची कमतरता लक्षात घेतल्यानंतर ते इंधन इंजेक्शनकडे परत जाते, झुकते चालते आणि धावणे चालू ठेवण्यासाठी पुन्हा एकदा स्टॉलच्या सायकलची पुनरावृत्ती करणे आवश्यक आहे.
व्हॅक्यूम लीक
व्हॅक्यूम गळतीमुळे काही इंजिनवर अति खाणे होऊ शकते, परंतु ते इंधन इंजेक्शन सिस्टमच्या प्रकारावर अवलंबून असते. थ्रॉटल वाल्व (थ्रॉटल बॉडी) आणि इंधन इंजेक्शनच्या क्षेत्रात वापरल्या जाणार्‍या एमएएफ (मास एअर फ्लो) सिस्टम. एमएएफ सिस्टममध्ये व्हॅक्यूम गळतीमुळे सामान्यत: एक रिकामे निष्क्रिय होऊ शकते, परंतु बर्‍याचदा परिणाम समुद्रपर्यटन अंतर्गत येत नाही. इतर कार एमएपी (मॅनिफोल्ड एअर प्रेशर) सिस्टम वापरतात ज्यामुळे हवेचा प्रवाह बाहेरून घेता हवा वायूचा दाब आंतरिक हवेचा दाब वाढला आहे. एमएएफ प्रणालीच्या प्रभावाखाली असताना या यंत्रणेत जास्त वाढ होण्याची शक्यता असते.
