सामग्री

• टर्बोचार्जर मूलभूत गोष्टी
• टर्बो लागेची की
• वस्तूचे जडत्व
• जडत्व आणि टर्बो लागू
• ड्रायव्हिंगच्या अटी

जेव्हा आपण टर्बोचार्ज्ड इंजिनच्या प्रवेगकवर पाऊल टाकता तेव्हा त्वरेच्या आधी टर्बो लैग ही संकोच असते. काही प्रमाणात, टर्बो लैगमध्ये टर्बोचार्जर तंत्रज्ञानामध्ये अंतर्भूत शारीरिक कारणे असतात. तथापि, भिन्न टर्बोचार्जर डिझाइन आणि भिन्न परिस्थिती अंतरांच्या डिग्रीवर परिणाम करतात.

टर्बोचार्जर मूलभूत गोष्टी

एक टर्बोचार्जर इंजिनच्या सेवनच्या वरील कक्षात सूत रोटरला उर्जा देण्यासाठी इंजिन निकास वापरतो. या चेंबरमधून हवा-इंधन मिश्रण वाहते; रोटर त्यास कॉम्प्रेस करते आणि सिलेंडर्सला उच्च संभाव्य उर्जासह डेन्सर एअर-इंधन मिश्रण वितरीत करते.

टर्बो लागेची की

टर्बोचार्जमधील रोटर किती वेगवान करतो - ते किती वेळा द्रुतगतीने दबाव वाढवू शकतो - एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमधील दबावावर अवलंबून असतो. इडलिंग इंजिन म्हणजे एक्झॉस्ट गॅस तुलनेने कमी प्रमाणात; गॅस एक्झॉस्टची मात्रा वाढवण्यासाठी प्रथम इंजिनने गती वाढविली आहे, ज्यामुळे एक्झॉस्ट गॅसचा दाब वाढतो. एक्झॉस्ट गॅस टर्बोचार्जर आणि टर्बोचार्जरला उर्जा देण्यापूर्वी एक्झॉस्ट गॅस प्रेशर वाढवता येतो. या प्रक्रियेच्या सुरूवातीस शेवटपर्यंत वेळ लागतो. तो घेणारा वेळ म्हणजे "टर्बो अंतर."

वस्तूचे जडत्व

एखाद्या वस्तूला ढकलण्यासाठी अधिक ऊर्जा लागते. या शक्तीला "जडत्व" म्हणतात. हे 200 एलबीएस वर ढकलण्यासाठी अधिक अंतर्देशीय शक्ती घेते. 100 एलबीएस पर्यंत ढकलण्यापेक्षा विश्रांतीपासून चालण्याच्या गतीपर्यंत ऑब्जेक्ट. ऑब्जेक्ट.

जडत्व आणि टर्बो लागू

टर्बोचार्जरमध्ये फिरणार्‍या भागांचे वजन टर्बोला गती देण्यासाठी आवश्यक असलेल्या शक्तीवर परिणाम करते. एक टर्बो रोटर (ज्याला कधीकधी "शिरा" किंवा "व्हील" म्हटले जाते) जड रोटरपेक्षा कमी टर्बो अंतर तयार करते कारण त्यास वेग वाढविण्यासाठी कमी अंतर्देशीय शक्ती लागते - तेथे वस्तुमान कमी असतो. तसेच, एक कॉम्पॅक्ट रोटर डिझाइनमध्ये सामान्यत: कमी केन्द्रापसारक शक्ती आवश्यक असते आणि म्हणूनच मोठ्या व्यासाच्या रोटरपेक्षा वेगाने वेग वाढवते.

ड्रायव्हिंगच्या अटी

ड्रायव्हिंगची परिस्थिती आणि ट्रान्समिशनच्या वेगवेगळ्या डिझाईन्सचा परिणाम टर्बो लेगवरही होईल आधीच इंजिनमध्ये above००० आरपीएमपेक्षा जास्त पुनरुत्थान असणारी यंत्रणा इडलिंग इंजिनपेक्षा अधिक उर्जा आहे; कमी उर्जा प्रणाल्यांपेक्षा जास्त आंतरिक उर्जा असणारी प्रणाली नेहमीच टर्बो लागी मात करेल. त्याचप्रमाणे, ट्रान्समिशन डिझाइन जे इंजिन रेव्ज उच्च ठेवतात अशा डिझाईन्सपेक्षा कमी टर्बो अंतर तयार करतात ज्यास शिफ्ट पॉइंट्सवर अचानक इंजिन प्रवेग आणि घसरण आवश्यक असते.