सामग्री
हेड गॅस्केट हे तुलनेने कोलसेबल सामग्रीची पातळ पत्रक आहे जी सिलेंडर डोके आणि अंतर्गत दहन इंजिन इंजिन दरम्यान बसते. इंजिनच्या स्थानामुळे, इंजिन तेल आणि कूलेंटसाठीचा प्रवाह सील करताना हे गॅस्केट सर्व सिलिंडर्सचा भाग असणे आवश्यक आहे. गॅस्केट्स बहुतेकदा स्टील किंवा खनिज तंतू आणि पॉलिमरच्या मिश्रणापासून बनविली जातात. त्यांच्या टिकाऊ सामग्रीमध्ये देखील येऊ शकते आणि लक्षणे आणि लक्षणे कशी ओळखावी हे त्यांना कदाचित ठाऊक असेल.
चरण 1
वेळोवेळी वाहनांच्या कामगिरीचे विश्लेषण करा. गळती झाल्यामुळे इंजिन सिलेंडरमध्ये कूलेंट गळती होऊ शकते ज्यामुळे, स्पार्क प्लग फाउलिंग आणि इंजिनची खराब कामगिरी होऊ शकते. उडालेल्या हेड गॅस्केटमुळे सिलेंडर्सपैकी एकामध्ये कमी कम्प्रेशन देखील होऊ शकते, ज्यामुळे इंजिन ऑपरेशन होऊ शकते. जर वाहन नेहमीपेक्षा जास्त गरम धावत असेल तर ते उग्रपणे चालत आले आहे, हे डोके गळती लागण्याचे लक्षण असू शकते.
चरण 2
स्पार्क प्लग स्वतंत्रपणे काढा आणि फॉउलिंगसाठी तपासा. जर सर्व स्पार्क प्लग भरले असतील तर हे कदाचित खराब इंजिन ट्यूनिंगचा परिणाम आहे; तथापि, यामागे हे एक कारण असू शकते.
चरण 3
हूड उघडा आणि इंजिन ब्लॉक आणि सिलेंडर हेड दरम्यान संयुक्त शोधा. नवीन मॉडेलच्या कारवर, आपल्याला इंजिन काढावे लागेल. गळतीच्या इंजिन तेल किंवा शीतलकच्या चिन्हेंसाठी संयुक्त तपासणी करा, या दोन्ही बाजूस गळती होणे हे दर्शवते. इंजिन सुरू करा आणि इंजिनच्या निकास वायूपासून बचाव करण्यासाठी गॅस्केटचे परीक्षण करा. लक्षात घ्या की गॅसकेटवरील किरकोळ गळती देखील इंजिन सिलेंडर डोके अयोग्य केल्यामुळे होऊ शकते.
चरण 4
वाहन पार्क करा आणि इंजिन थंड होण्याची प्रतीक्षा करा. हूड उघडा, रेडिएटर कॅप काढा आणि आत थंड द्रवपदार्थ तपासा. शीतलक हिरव्या रंगाचा आणि स्वच्छ दिसणारा असावा. जर शीतलक तपकिरी रंगाचा असेल किंवा पृष्ठभागावर तेलकट मळी किंवा फेस तरंगताना दिसला असेल तर हे तेल हेड गॅस्केटमधून बाहेर पडत आहे आणि कूलेंटमध्ये मिसळत आहे हे लक्षण आहे. रेडिएटर कॅप काढून टाकल्यावर, इंजिन सुरू करा आणि थर्मोस्टॅट उघडल्याशिवाय आणि रेडिएटरद्वारे कूलेंट प्रसारित होईपर्यंत गरम होण्यास अनुमती द्या. एक्झॉस्ट गॅसच्या फुगे साठी फिरणार्‍या कूलेंटची तपासणी करा. जर आपल्याला कूलेंटमध्ये मिश्र फुगे दिसले तर सहाय्यकास काही वेळा इंजिन रेव्हेन करा आणि फुगे वाढतात की नाही ते पहा. हे बुडके हे चिन्ह आहेत की एक्झॉस्ट वायू डोक्यावरील गॅस्केटमधून बाहेर पडत आहेत आणि कूलेंटमध्ये मिसळत आहेत.
चरण 5
इंजिन बंद करा, हूड पॉप करा आणि ऑइल डिपस्टिक बाहेर काढा. हलकी-रंगीत फ्रॉम किंवा फोम आहे की नाही ते पाहण्यासाठी डिपस्टिकच्या शेवटी तेलाचे परीक्षण करा. हे फोम जर उपस्थित असेल तर द्रव थंड होण्यामुळे हेड गॅस्केटमधून बाहेर पडणे आणि तेलात मिसळणे हा एक परिणाम आहे.
इंजिन चालू असताना वाहनाच्या टेलपाइपची तपासणी करा आणि धूरांची चिन्हे पहा. इंजिन वार्मिंग करत असताना एक्झॉस्टमध्ये दिसणा the्या सामान्य पाण्याच्या वाफेचा गोंधळ करू नका. तेलकट वासासह निळे धूर हे सूचित करते की इंजिन तेल इंजिनच्या सिलिंडरमध्ये गळत आहे. हे गळतीमुळे किंवा वाल्व्ह सीट किंवा इतर अंतर्गत इंजिन भागांशी संबंधित गळतीमुळे उद्भवू शकते. एक पांढरा धूर थंडगार द्रवपदार्थामध्ये सिलिंडरमध्ये गळतीमुळे होतो आणि जवळजवळ निश्चितच डोके गळतीमुळे होतो.
आपल्याला आवश्यक असलेले आयटम
- स्पार्क प्लग सॉकेट
- Wrenches
