सामग्री
350 सी आय. व्ही 8 इंजिन सर्वात लोकप्रिय आणि मोठ्या प्रमाणात उत्पादित इंजिनपैकी एक आहे. १ 67 in67 मध्ये सादर केले गेले, ते १ 195 55 मध्ये सादर केलेल्या मूळ २55 सी आय. व्ही .8 इंजिनच्या अनेक लहान इंजिनच्या समान सिलेंडर ब्लॉक डिझाइनवर आधारित होते. उत्पादन समाप्त होईपर्यंत कोट्यावधी कार आणि ट्रकमध्ये हे वापरले गेले आहे. हे अद्याप एक जीएम इंजिन म्हणून उपलब्ध आहे आणि हे दोन्ही उत्पादक आणि उत्पादकांमध्ये लोकप्रिय आहे.
अंतर्गत वैशिष्ट्य
जनरल मोटर्स 7.7 एल व्ही 8 इंजिन म्हणूनही ओळखले जाते, inch 350० हे disp इंच सिलिंडर बोर आणि 48.4848 इंचाचा क्रॅन्कशाफ्ट स्ट्रोक वापरुन आपले विस्थापन साध्य करते. इंजिनमध्ये 5 क्वार्ट ऑइल पॅन असलेली ओले-भरणे तेल देणारी प्रणाली वापरली जाते. पिस्टनची उंची 1.46 इंची आहे आणि ती कास्ट अ‍ॅल्युमिनियमपासून तयार केली गेली आहे किंवा उच्च परफॉरमन्स इंजिन मॉडेल्सच्या बाबतीत बनावट अ‍ॅल्युमिनियमच्या बाबतीत तयार केली जाते. कनेक्टिंग रॉडची लांबी 5.. inches इंच असून ते बनावट स्टीलने बनविलेले आहेत. ओव्हरहेड वाल्व (ओएचव्ही) डिझाइन कॅमशाफ्टला क्रॅन्कशाफ्टच्या थेट मध्यभागी ठेवतो.
सिलेंडर हेड डिझाइन
त्याच्या स्थापनेपासून, 350 यासह लहान ब्लॉक चेवीने एक ओव्हरहेड वाल्व डिझाइन वापरला आहे ज्यामध्ये दोन पुश्रोड uक्ट्युएटेड वाल्व्ह वापरल्या जातात, प्रत्येक सेवन आणि एक्झॉस्ट वाल्व्हसाठी एक. मानक कार्यक्षमता 350 ने सुरुवातीला 1.94 इंच इंटेक व्हॉल्व्ह आणि 1.5 इंचाच्या एक्झॉस्ट वाल्व्हचा वापर केला. सिलेंडर हेड्स सेवन आणि एक्झॉस्ट धावपटूंसाठी अनुक्रमे १ 155 सीसी आणि सुमारे to० ते cc० सीसी चे खंड तयार केले आणि पोर्ट केले आहेत. सुरुवातीच्या 350 उच्च कार्यप्रदर्शन इंजिन (कॉर्वेट्स आणि झेड 28 कॅमेरोजमध्ये वापरल्या गेलेल्या) सुधारित एअरफ्लो आणि उच्च संपीडनसाठी लहान 64 सीसी दहन कक्षांसह मोठ्या वाल्व्हचा वापर केला. याव्यतिरिक्त, उच्च आऊटपुट इंजिनमध्ये अधिक आक्रमक कॅमशाफ्ट टाईमिंगसह 4 व्ही (4 बॅरल्स / वेंचुरी) कार्बोरेटर वापरले.
उर्जा उत्पादन
इंजिन मॉडेलवर अवलंबून पॉवर आउटपुटमध्ये भिन्नता आहे. 1967 च्या कॅमेरोमध्ये ऑफर केलेल्या प्रारंभिक 350 ची रेटिंग 295 अश्वशक्ती होती. हेच इंजिन १ 1970 by० पर्यंत इतर मॉडेल्समध्ये देण्यात आले होते, त्याच इंजिनचे अनेक प्रकार ट्रकसह मॉडेल लाइनअपमध्ये वापरले जात होते. उर्जा उत्पादन खालीलप्रमाणे आहे: 1970 350 2 व्ही: 250 अश्वशक्ती 1970 350 4 व्ही: 300 अश्वशक्ती 1970 350 4 व्ही: 350 अश्वशक्ती 1970 350 4 व्ही: 370/360 अश्वशक्ती (एलटी 1, कार्वेट / झेड 28) 1971 मध्ये, संकुचन कमी झाले (कडक उत्सर्जनाच्या मानकांमुळे) ) अमेरिकेद्वारे पॉवर आउटपुट मोजले गेले. इंजिनची सामान्य रचना ठेवत असताना जीएमने १ 1980 .० च्या उत्तरार्धात सिलिंडर हेड आणि इंडक्शन सिस्टमचे आधुनिकीकरण केले. परिणामी पुन्हा एकदा वीज उत्पादन वाढू लागले आहे. 350 च्या उत्पादनाच्या शेवटी, कॉर्वेट आणि कॅमेरोजमध्ये वापरल्या गेलेल्या उच्च कार्यप्रदर्शनाची आवृत्ती पुन्हा एकदा 300 अश्वशक्ती (1996 जनरल II II 350 एलटी 1: 330 अश्वशक्ती) च्या वरच्या दिशेने तयार झाली.
