सामग्री
- स्टार्ट-अप आणि शॉर्ट टर्म ड्रायव्हिंगवर व्हाइट स्मोक
- पांढरा धूर - न जळलेले इंधन
- पांढरा धूर - दूषित इंधन
- पांढरा धूर - डोके गस्केट, डोके किंवा ब्लॉक
- पांढरा धूर - बर्निंग ट्रान्समिशन फ्लुइड
घरगुती आणि व्यावसायिक ग्रेडमध्ये डिझेल ट्रक इंजिन असतात आणि ते जाड, तेलकट इंधनावर धावतात ज्याचे इग्निशन तापमान सुमारे 540 डिग्री फॅरेनहाइट असते. डिझेल एक्झॉस्ट उत्सर्जनाच्या रंग आणि वासाचे विश्लेषण केल्याने आपल्याला इंजिनची कार्यक्षमता आणि घटक अटी सांगू शकतात. डिझेल इंजिन चालू असताना निचरा, काळा किंवा पांढरा धूर निघू शकतात आणि प्रत्येक रंग एखादा भाग किंवा प्रणालीतील दोष दर्शवू शकतो. पांढरा धूर काही विशिष्ट परिस्थितींकडे निर्देश करतो जे अनेक घटक किंवा सिस्टम अपयश दर्शवू शकतात. पांढर्‍या धुराच्या उत्सर्जनाचे स्रोत आणि तीव्रता शोधण्यासाठी निर्मूलन प्रक्रियेची आवश्यकता आहे.
स्टार्ट-अप आणि शॉर्ट टर्म ड्रायव्हिंगवर व्हाइट स्मोक
एक्झॉस्ट पाईप्स, कन्व्हर्टर आणि मफलर्सच्या आत जमा होणारी घनता डिझेल इंजिन स्टार्ट-अपवर पांढर्‍या धुराचा एक पफ तयार करू शकते. अत्यंत थंड तापमानात, उष्मा बाहेर टाकताना उष्णता कमी होण्यास कमीतकमी इंधन थेंब कमी केले जाऊ शकते आणि ड्रायव्हिंगच्या कमी कालावधीसाठी पांढ smoke्या धुराचे दीर्घकाळ उत्सर्जन होऊ शकते. तथापि, एकदा इंजिन सामान्य ऑपरेटिंग तापमानात पोहोचल्यानंतर पांढरा धूर अदृश्य होईल.
पांढरा धूर - न जळलेले इंधन
सामान्य ड्रायव्हिंगच्या स्थितीत पांढर्‍या धुराचा स्थिर प्रवाह इंधन वाष्पांकडे किंवा काही प्रकरणांमध्ये कच्च्या इंधनातून बाहेर पडतो. परिधान केलेले किंवा सदोष ग्लो प्लग, अयोग्य इंजिन वेळ आणि सदोष इंधन पंप दबाव पांढर्‍या धुराच्या स्वरूपात जादा इंधन संपविण्यास परवानगी देईल. कमी सिलेंडरचे कॉम्प्रेशन म्हणजेच, जळलेल्या वाल्व्ह आणि थकलेल्या रिंग अपूर्ण इंजिन ज्वलनामुळे ज्वलनशील इंधन जाण्याची परवानगी देतील. जास्तीत जास्त स्प्रे नमुना नसलेले डिझेल इंजेक्टर (गलिच्छ नोझल). अशा ज्वलनशील इंधनाला पेट्रोलचा गंध येईल आणि डोळे विस्फारेल.
पांढरा धूर - दूषित इंधन
इंधन वितरण प्रणालीद्वारे टाकलेले जल प्रदूषण इंधन सिलेंडरमध्ये स्टीम प्रभावाने जळेल, पांढ white्या धुराच्या रूपात एक्झॉस्टमधून बाहेर पडेल. वाहनांच्या इंधन टाकीमध्ये घनता कमी होऊ शकते जी परिपूर्णतेपेक्षा कमी असेल, विशेषत: जर ती आठवडे किंवा महिने बसली असेल. इंधन साठवण टाक्यांच्या तळापासून गॅस स्टेशनमध्ये आढळणा those्या पाण्याचे पाणी उचलले जाऊ शकते. जेव्हा पाणी टाकीमध्ये असते आणि पातळी खूप कमी असते तेव्हा असे होते.
पांढरा धूर - डोके गस्केट, डोके किंवा ब्लॉक
विशेषत: एक्झॉस्ट बंदराच्या बाजूने, थकलेला किंवा उडलेला हेड गॅसकेट सिलेंडर्समध्ये कूलेंटमध्ये प्रवेश करतो आणि वाफेच्या वाफेच्या रूपात एक्झॉस्टमधून जातो. क्रॅक केलेले इंजिन ब्लॉक किंवा सिलेंडर हेड समान प्रभाव देईल. गरम नाहरणाद्वारे शीतलक रस्ता न जळलेल्या इंधनाच्या गंधपेक्षा, एक गोड वास उत्सर्जित करेल. रेडिएटर किंवा जलाशय शीतलकची सतत होणारी हानी गॅस्केट उडालेली डोके, क्रॅक डोके किंवा ब्लॉकच्या पहिल्या चिन्हे दर्शवते.
पांढरा धूर - बर्निंग ट्रान्समिशन फ्लुइड
व्हॅक्यूम मॉड्यूलेटरसह सुसज्ज वाहने, ट्रांसमिशनच्या केसच्या बाजूला असलेल्या घटकामध्ये डाफ्राम वाल्व्हमध्ये दोष असू शकतो ज्यामुळे व्हॅक्यूम होज-लाइनद्वारे फ्लुइड ट्रांसमिशन सिस्टममध्ये प्रवेश करू शकतो. पहिला संकेत म्हणजे स्वयंचलित ट्रांसमिशनची लक्षणीय बदलणारी समस्या असेल आणि त्यानंतर जास्त प्रमाणात द्रवपदार्थाचा वापर केला जाईल. ज्वलनशील द्रवपदार्थाचे प्रसारण ज्वलनशील इंधनाप्रमाणेच पांढरे दिसेल, परंतु अ‍ॅसिडचा वास निघेल. मॉड्युलेटरची व्हॅक्यूम लाइन खेचून आणि रेषाच्या आत आणि मोड्यूलेटर निप्पल कनेक्शनच्या बाहेर ट्रान्समिशन फ्लुइड लीकेज लक्षात घेऊन निदान केले जाते.
