सामग्री
49 सीसी किंवा 50 सीसी इंजिन असलेले स्कूटर एकाच कारणासाठी बाजारात सर्वाधिक लोकप्रिय आहेत: बर्‍याच राज्यात, सर्व ड्रायव्हर्सना परवान्याची आवश्यकता असते.
49 सीसी आणि 50 सीसी इंजिनमधील फरक फक्त एक क्यूबिक सेंटीमीटर विस्थापनाचा आहे. काही स्कूटरमध्ये Some० सीसी इंजिन असणारी विकली व विक्री केली जाते आणि प्रत्यक्षात cc cc सीसी इंजिन असू शकतात आणि पिस्टनचा वापर करुन नवीन सिस्टीम इंजिन चालवण्यासाठी तुम्ही सिलिंडरला 1 सीसी किंवा 2 सीसीने कंटाळू शकता.
इंजिन उर्जा
इंजिनची शक्ती मोजण्याचा एक मार्ग म्हणजे घन सेंटीमीटर, संक्षिप्त सीसी. हे पिस्टनद्वारे विस्थापित केलेल्या गोळीबार सिलेंडर्सचे वर्णन करण्यासाठी मोजमापाचे एकक आहे, म्हणूनच याला इंजिन विस्थापन म्हणून देखील संबोधले जाते.
दोन-स्ट्रोक वि. चार-स्ट्रोक
49 सीसी किंवा 50 सीसी इंजिन बहुतेकदा दोन-स्ट्रोक इंजिन असते, याचा अर्थ इंजिन सायकल पिस्टनचे दोन स्ट्रोक टिकवते.दोन-स्ट्रोक इंजिनमध्ये, स्कूटरला उर्जा देण्यासाठी इंजिन पिस्टनमध्ये तेल आणि गॅस मिसळले जातात. मॉडर्न 49 सीसी किंवा 50 सीसी इंजिन बर्‍याचदा फोर-स्ट्रोक असतात, याचा अर्थ पिस्टन गोळीबार क्रम पुन्हा सुरू होण्यापूर्वी चार स्ट्रोकमधून जातो. फोर-स्ट्रोक स्कूटर इंजिन केवळ गॅस बर्न करतात, तर तेल क्रॅंककेस वंगण घालते.
विस्थापन फरक
दोन-स्ट्रोक असो किंवा फोर-स्ट्रोक, 49 सीसी आणि 50 सीसी स्कूटर इंजिनमधील फरक म्हणजे पिस्टनने झाकलेल्या सिलेंडरमधील विस्थापन किंवा खंड. व्हॉल्यूम वाढविणे कॉम्प्रेशन आणि त्यामुळे इंजिनची शक्ती वाढवते.
इंजिन सीसी ओळख
काही स्कूटरमध्ये cc० सीसी इंजिन असणारी विकली आणि विक्री केली गेली आणि त्यात प्रत्यक्षात 49 सीसी इंजिन असू शकतात. आपल्या स्कूटर इंजिनची उत्क्रांती जाणून घेण्यासाठी आपल्या मालकांच्या मॅन्युअलमध्ये "वैशिष्ट्य" अंतर्गत पहा किंवा आपले इंजिन ब्लॉक पहा. यासाठी आपल्याला आपला स्कूटर बंद करण्याची आवश्यकता असू शकते. आपल्याकडे आपल्या बनवण्याच्या आणि स्कूटरच्या मॉडेलसाठी मालकांचे मार्गदर्शन नसल्यास आपल्या स्कूटर निर्मात्याशी संपर्क साधा.
Honing / कंटाळवाणा
पिस्टनचा वापर करुन एखादे थकलेले इंजिन पुन्हा नवीनसारखे चालवावे म्हणून आपण 1 सीसी किंवा 2 सीसी द्वारे स्कूटर इंजिनवर सिलिंडर्स बोर करू शकता. सीसी वाढविण्यासाठी आणि वाढलेली अश्वशक्ती मिळविण्यासाठी काही स्कूटर मालकांनी पिस्टनला कंटाळले.
