सामग्री
फोर्डचे 289-, 302- आणि 351-क्यूबिक-इंच व्ही -8 हे लहान-ब्लॉक इंजिन आहेत जे शेल्बी जीटी मॉडेल्ससह, अद्याप उर्वरित मुस्तँग्स आहेत. तीन इंजिनमधील मुख्य फरक म्हणजे त्यांचे क्यूबिक-इंच विस्थापन आणि स्ट्रोक आकार. सर्व इंजिनमध्ये एकतर दोन किंवा चार-बॅरेल कार्बोरेटर असतो आणि उत्पादन वर्षाच्या आधारावर कॉम्प्रेशन रेशोमध्ये भिन्न असते.
पार्श्वभूमी
१ in 6363 मध्ये फोर्डने २ 8 V व्ही-launched लाँच केले असले तरी त्यांनी १ 65 ang Must मध्ये शेल्बी मस्टंग जीटी formance 350० मध्ये हायपो (किंवा उच्च परफॉरमन्स) २ introduced introduced ला ओळख दिली तेव्हा बिल्डर म्हणून कॅरोल शेल्बीची कामगिरी केली. परफॉर्मन्स इंजिनसाठी तुलनेने लहान - फोर्डने नंतर बिग-ब्लॉक 427 आणि 428 व्ही -8 एसचे उत्पादन केले. 302 ने 1968 मध्ये 289 ची जागा घेतली आणि प्रामुख्याने मस्तंग इंजिन पर्याय म्हणून 27 वर्षांचे उत्पादन चालू केले. फोर्डने 351 विन्डसर, ओंटारियो आणि क्लेव्हलँड येथे तयार केले, म्हणूनच "351 डब्ल्यू" आणि "351 सी" पदनामांचे नाव दिले. हे रिप्लेसमेंट इंजिन नव्हते, परंतु स्वतंत्र पॉवर प्लांट म्हणून तयार केले गेले. हे उंच उभे राहिले, जड होते आणि मागील कोणत्याही फोर्ड स्मॉल-ब्लॉकपेक्षा मोठे विस्थापन होते. पुन्हा, मस्टंगला पर्यायी कामगिरी इंजिन म्हणून 351 असल्याचा फायदा झाला.
289
289 इंजिनने 289 क्यूबिक इंच आणि कॅमला मानक दोन-बॅरल कार्बोरेटर किंवा वैकल्पिक चार-बॅरल कार्बोरेटरसह विस्थापित केले. बोअर inches. inches इंच आणि स्ट्रोकचे 2.87 इंच होते. मूळ दोन-बॅरल आवृत्तीचे आउटपुट 195 अश्वशक्ती होते, नंतरचे चार-बॅरेल कार्बोरेटर मॉडेल 210 अश्वशक्ती उत्पन्न करतो. पहिल्या टू-बॅरल कॉम्प्रेशन रेशोची 8.7-ते -1 च्या तुलनेत हायपोने 10.5-ते -1 कॉम्प्रेशन रेशोसह 271 अश्वशक्ती वितरित केली. मस्तांग व्यतिरिक्त, 289 ने उत्तर अमेरिकन फोर्ड फाल्कन जीटी आणि ऑस्ट्रेलियन निर्मित फोर्ड फाल्कन एक्सआर जीटी समर्थित.
302
स्ट्रोकचा अपवाद वगळता 2०२ चा फरक २ 9 from च्या तुलनेत भिन्न होता, ज्याचे वजन .. 3.0 इंच होते. बोरॉन inches.० इंचावर आहे. शेल्बी जीटीमध्ये फोर्डचे "5.0" इंजिन म्हणून चांगले ओळखले जाते - जरी ते प्रत्यक्षात 4.9 लिटर विस्थापित झाले - 302 ने बर्‍याच फोर्ड, लिंकन आणि बुध प्रवासी कार देखील चालवल्या. स्ट्रोकच्या मोजमापाशिवाय, मजबूत इंजिन तयार करण्यासाठी 302 मध्ये देखील इंजिन ब्लॉकमध्ये उच्च निकेल सामग्री असते. 1968 मध्ये दोन-बॅरल डेब्यू करणार्‍या आवृत्तीने 210 अश्वशक्ती व्युत्पन्न केली. ओव्हन-बॅरल आवृत्तीने 10.5-ते -1 कॉम्प्रेशन रेशोसह 235 अश्वशक्ती व्युत्पन्न केली. उच्च कार्यप्रदर्शन आवृत्तीने 235 अश्वशक्ती वितरित केली, जे त्याचे सर्वोत्तम उत्पादन होते. 1995 मध्ये 302 उत्पादन संपले.
351
351 ला 351 क्यूबिक इंच विस्थापित झाले आणि त्यात 4.0 इंचाचा बोर आणि 3.50 इंचाचा स्ट्रोक होता. त्याची सर्वात विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे 1-5-4-2-6-6-7-8 फायरिंग ऑर्डर, इतर कोणत्याही फोर्ड इंजिनवर आढळली नाही. मुख्य बेअरिंग कॅप्स अधिक मजबूत होते, आणि कनेक्टिंग रॉड्स 289 आणि 302 वर असलेल्यांपेक्षा जास्त मोठे आहेत. फोर्डने 1969 ते 1974 पर्यंत 351W ची निर्मिती केली. 351W च्या जड ब्लॉक वाल्व्ह आणि मोठ्या डोकेांमुळे उत्साही 351 सीपेक्षा 351 डब्ल्यू मानतात. टू-बॅरल 351 से 250 अश्वशक्ती आणि चार-बॅरेल आवृत्त्या 290 अश्वशक्तीची निर्मिती करतात. कामगिरीची आवृत्ती 300 अश्वशक्तीवर आली 351 समर्थित मस्तँग्स, टोरिनोस आणि बुध कुगर. सन 2011 पर्यंत 351 उत्पादनांमध्ये राहिले.
