सामग्री

• उत्प्रेरक कनव्हर्टर
• व्हिस्कोसिटी रेंज
• Itiveडिटिव्ह लेव्हल्स
• बदलण्याची मध्यांतर
• गॅस इंजिनमध्ये डिझेल तेलाचा वापर

गॅसोलीन इंजिनच्या कॅनमध्ये सामान्यत: अमेरिकन पेट्रोलियम इन्स्टिट्यूट (एपीआय) स्टारबर्स्ट लेबल असते जे गॅसोलीन इंजिनसाठी त्यांच्या वापराचे प्रमाणित करते. हा फरक विचित्र वाटू शकतो परंतु सर्व मोटर तेल गॅस इंजिनसाठी चांगले नाही. हा फरक विशेषतः महत्त्वपूर्ण आहे की डिझेल इंजिन खूपच स्वस्त आहे आणि ते पैसे वाचवण्यासाठी ते त्यांच्या गॅस इंजिनमध्ये वापरू इच्छित आहे.

उत्प्रेरक कनव्हर्टर

उत्प्रेरक कनव्हर्टर एक सच्छिद्र धातू फिल्टर आहे जो इंजिन आणि मफलर दरम्यानच्या रेषेत स्थित आहे. विषारी उत्सर्जन सौम्य उत्पादनांमध्ये रूपांतरित करण्याच्या वेगाच्या आत असलेले मेटल मॅट्रिक्स. काही उत्सर्जन तथापि, शिसे, झिंक आणि फॉस्फरस सारख्या या उत्प्रेरकाच्या कर्करोगाच्या क्षमतेस नुकसान करतात. अयशस्वी अनुप्रेरक कनव्हर्टर कारच्या उत्सर्जन चाचणीत अयशस्वी होऊ शकते. डिझेल इंजिन जे समान प्रकारचे उत्प्रेरक कनव्हर्टर वापरतात, डिझेल तेलामध्ये पेट्रोल इंजिन तेलापेक्षा झिंक डायलकिल डायथिओफॉस्फेट (झेडडीडीपी) असते, ज्यामुळे परिधान रोखण्यासाठी बेअर्सिंग आणि कॅमशाफ्टवर चित्रपट तयार केला जाऊ शकतो. झेडडीपीमध्ये जस्त आणि फॉस्फरस दोन्ही असतात. गॅस इंजिनमध्ये डिझेल तेल वापरले जाऊ शकते हे प्रमुख कारण आहे.

व्हिस्कोसिटी रेंज

डिझेल तेल अधिक चिपचिपा आहे, दुस .्या शब्दांत भारी किंवा जाड. हे आवश्यक आहे कारण डीझल इंजिनमध्ये रॉड आणि क्रॅंकशाफ्ट बीयरिंग्ज दरम्यान अधिक जागा आहे. या जागांमधून पातळ तेल काढून टाकायचे. उलट, गॅस इंजिनमध्ये तेलाचा जाडपणा ठेवल्याने ते अधिक गरम होईल. गॅस इंजिनसाठी भारी व्हिस्कोसिटी खराब आहे. आपण तेलाची कम्प्रेशन देखील सैल कराल, इंजिनमध्ये त्याचे संचार कमी करा.

Itiveडिटिव्ह लेव्हल्स

डिझेलमधील उत्प्रेरक कनव्हर्टरमध्ये डिझेल इंजिनच्या उच्च पातळीचा सामना करण्यासाठी डिटर्जंट आणि इतर पदार्थांची पातळी जास्त असते. गॅस इंजिनमध्ये डिझेल तेले डिटर्जंटची जास्त प्रमाणात किंवा स्क्रबिंग एजंटची दहन वायू करू शकतात. यामुळे इंजिनच्या आत धूम्रपान होऊ शकते, जे उत्प्रेरक कनव्हर्टरमध्ये बदलू शकते.

बदलण्याची मध्यांतर

काही मोटर तेल itiveडिटिव्ह स्टार्टअपवर चिकटपणा कमी करतात आणि उच्च तापमानात वाढवतात. अशा प्रकारच्या itiveडिटीव्हच्या उच्च स्तरामुळे डिझेल तेलाचे आयुष्य जास्त असते. विशेषतः, डिझेल तेलामध्ये उच्च प्रमाणात वाढ होण्यापूर्वी आपण गॅस इंजिनसाठी कमी पातळीपर्यंत खाली जाण्यापूर्वी आपण आणखी चालवू शकता. योग्य तापमानात योग्य चिकटपणा इंजिनवरील पोशाख आणि ताण प्रतिबंधित करते. डिझेल तेलामधील अतिरिक्त ,डिटिव्ह्ज, जे गॅस इंजिनपेक्षा बरेच चांगले आहे. म्हणूनच सुरुवातीपासूनच चिपचिपापन जुळत नाही.

गॅस इंजिनमध्ये डिझेल तेलाचा वापर

मॉडेल इयर 1975 पेक्षा जुन्या कारमध्ये आपण डिझेल वापरू शकता, जेव्हा उत्प्रेरक कनव्हर्टर प्रथम आज्ञा दिले गेले. आपण व्हिस्कोसिटीशी जुळले पाहिजे, जे डिझेल इंजिनची उच्च चिपचिपापन आवश्यकता विचारात घेणे कठीण आहे. गॅस इंजिनमध्ये खूप जास्त व्हिस्कोसिटी स्टार्टअप आणि हिवाळ्यामध्ये खराब संरक्षण प्रदान करते. जास्त व्हिस्कोसिटीमुळे गॅस इंजिन इंधनची कार्यक्षमता किंचित कमी होईल. आपण दुसर्‍या प्रकारचे एक इंजिन वापरण्याचे ठरविल्यास आपल्यास तेलाच्या कोंडिंगमध्ये "एस" वापरणे शक्य आहे ("सर्व्हिंगसाठी" एस "). "सी" डिझेल इंजिनसाठी आहे ("सी" "व्यावसायिक" साठी).