सामग्री
झेस्ट्रा 2000 पासून निसानने बनविलेली एक कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही आहे. आता त्याच्या दुसर्‍या पिढीमध्ये, झेस्ट्राने सातत्याने मागील-सीट आणि मागील-दरवाजाच्या मागील दृश्याचे वैशिष्ट्य दर्शविले आहे. या वैशिष्ट्यांसह, छतावरील रॅक आणि खडबडीत देखावा, निसानला बाहेरील उत्साही व्यक्तींसाठी Xterra घेण्यास परवानगी दिली आहे. स्थापनेपासून, ट्रकला मानक एक्सई आणि लक्झरी एसई मॉडेल्समध्ये ऑफर केले गेले आहे.
बाह्य फरक
एसई एक्सई मॉडेलवर उपलब्ध नसलेल्या अनेक प्रकारच्या वैशिष्ट्यांची ऑफर देते. यात 16 इंचाच्या अल्युमिनियम अ‍ॅलॉय व्हील्स, मूनरूफ, फ्रंट टॉ हूक, ड्युअल पॉवर साइड-व्ह्यू मिरर, स्प्लॅश गार्ड्स आणि ब्लॅक बॉडी साइड मोल्डिंगचा समावेश आहे. एक्सई 16 इंचाच्या स्टील चाकांनी सुसज्ज आहे.
अंतर्गत मतभेद
एक्सई आणि एसई दोन्ही मॉडेल पॉवर विंडोज आणि लॉक, रिमोट कीलेस एन्ट्री, नेट स्टोरेज आणि रिमूवेबल रीअर सीट कुशनसह सुसज्ज आहेत. एसई सूर्यावरील व्हिझर, दिवे समोर, सहज-सुलभ हवा फिल्टर, एक सोपा स्वच्छ कार्गो क्षेत्र यासह अनेक अतिरिक्त वस्तू उपलब्ध करते. एसई मध्ये एक प्रथमोपचार किट आणि कमरेसंबंधीचा आधार असलेल्या समायोज्य ड्रायव्हर्सचा समावेश आहे.
इंजिन कामगिरी आणि ड्रायव्हिंग
एक्सई आणि एसई दोघेही -.० लिटर डीओएचसी व्ही,, व्हेइकल डायनॅमिक कंट्रोल, braक्टिव्ह ब्रेक मर्यादित स्लिप आणि फोर-व्हील अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमसह २1१-हार्स पॉवर इंजिन देतात. एसई मात्र सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन प्रदान करते तर एक्सईकडे केवळ पाच-स्पीड स्वयंचलित ट्रान्समिशन असते. दोन्ही मॉडेल्समध्ये पॉवर स्टीयरिंग आणि एकसारखे फ्रंट आणि रीअर सस्पेंशन आहेत. स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेल्या एसईला एक्सई सारखा गॅस मायलेज मिळतो, तर मॅन्युअल ट्रांसमिशनला शहराचे मायलेज थोडे चांगले मिळते. ड-ऑन्समुळे एसईचे वजन एक्सईपेक्षा काही अधिक पाउंड होते.
