सामग्री
प्रश्नाचे द्रुत आणि सोपे उत्तर "नाही" आहे. तथापि, हे उत्तर पॅड्स का बदलले जात आहेत या कारणाशी संबंधित आहे. जर डिस्क ब्रेक सिस्टम योग्यरित्या कार्य करत असेल आणि पॅड बदलले जात असतील तर आपण कदाचित रोटर्स फिरवत असाल. रोटरची तपासणी उत्तम प्रकारे केली पाहिजे. ग्लेझिंग, संक्षारक गंज सर्फेसिंग, खड्डे, उष्णतेचे स्पॉट्स किंवा ग्रूव्ह्ज किंवा स्कोअर यांनी स्वयंचलितपणे प्रतिस्थापनेसाठी रोटर घोषित केले पाहिजे. परंतु ब्रेक जॉब करताना बरीच दुरुस्ती सुविधा रोटर्स का बदलतात किंवा त्याऐवजी पुनर्स्थित का करतात? हे उत्तर थोडे अधिक गुंतागुंतीचे आहे.
रोटर वारपेज आणि रनआउट
ब्रेक लागू करताना पॅड ब्रेक पेडलमध्ये स्पंदन किंवा कंपने बदलत असल्यास, हे रोटरच्या वॉरपेजमुळे, पॅड्सच्या अधिक जादा किंवा जास्त रोटर किंवा हब किंवा हबमुळे होते. योग्यप्रकारे प्रदर्शन करण्यासाठी डिस्क ब्रेक घर्षणावर अवलंबून असतात. तद्वतच, पॅडची रचना - रोटरच्या पृष्ठभागापेक्षा खूपच कमी - ते थोडेसे कमी होणार आहे. परंतु घर्षण आणि उष्णता अडकल्यानंतर, रोटरची पृष्ठभाग पॅडच्या तुलनेत खूप कमी गतीने कमी होण्यास देखील सुरवात होते. खराब परफॉर्मिंग ब्रेकिंग सिस्टममुळे तीव्र उष्णता पॅडची रचना आणि रोटरशी त्यांचे संबंध दरम्यान लक्षणे तयार करू शकते. रोटर रनआउट हे पृष्ठभागावर रोटरचे नाते आणि सत्य आहे. जर तडजोड केली गेली तर रोटरची जागा बदलल्यास किंवा फिरविणेदेखील कमी परिणाम देईल, जोपर्यंत गाडीच्या केंद्रस्थानी असलेल्या रोटरला खरे ठरवण्यासाठी ऑन-कार वापरली जात नाही - आणि तरीही, कायम समस्येचे निराकरण होण्याची अधिक शक्यता असते . जर रोटरने रेप केलेली असेल किंवा जास्त धावपळ असेल तर पॅड बदलल्यास समस्या सुटणार नाही.
वळविणे किंवा बदलणे
तर पॅड बदलताना आपल्याला आपले गिअर बदलण्याची आवश्यकता का आहे? लहान उत्तर ग्राहकांच्या समाधानासाठी आहे. जर वाहनाला धडकी भरवणारा नाडी येत नसेल तर पॅड कमी होते आणि ब्रेकिंग सिस्टम योग्य प्रकारे काम करत होता - बहुतेक प्रकरणांमध्ये नियम अपवाद आहे - तर कदाचित फक्त पॅड्स यशस्वीरित्या पुनर्स्थित केले. परंतु बर्‍याच ग्राहकांना ब्रेकिंग सिस्टमविषयी अधिक जाणून घ्यायचे आहे किंवा त्यांच्याकडे त्यांची कार नाही. म्हणून नवीन पॅड जुन्या रोटरवर अधिक कल्पित कथा निर्माण करतात आणि समस्येच्या परिणामाची परिस्थिती टाळण्यासाठी दुरूस्तीचे दुकान ठरवते. सर्व ग्राहकांचा असा विचार आहे की त्यांनी ब्रेक पूर्ण केला आहे आणि आता नवीन ब्रेकिंगची समस्या आहे. त्यात काहीतरी चूक झाली असावी. या घटनेची संधी घेण्याऐवजी, दुरुस्तीची सुविधा एकतर रोटर्स चालू करण्यासाठी किंवा ती बदलण्यासाठी अतिरिक्त शुल्क आकारते.
आदर्श डिस्क ब्रेक जॉब
ब्रेक पॅड बदलताना गैर-समस्याप्रधान परिणामासाठी शुभेच्छा म्हणजे रोटर्स बदलणे. बर्‍याच स्वत: चे तंत्रज्ञानी याशी असहमत होऊ शकतात कारण ते आपल्याबरोबर कार्य करण्यास सक्षम आहेत, परंतु आपण हे विधान स्वत: चे कार्य करु शकता. बरेच लोकांच्या घरातील गॅरेजमध्ये ब्रेक बसलेला नसतो. रोटर्स चालू करण्यासाठी, आपल्याला ते काढायला लागतील. एकदा ते वळले - सुमारे 10 ते 20 डॉलर प्रति तुकड्यांच्या शुल्कासाठी - ते पुन्हा स्थापित करावे लागतील. जगात फिरण्यापेक्षा ते थोडेसे पातळ आहेत परंतु तरीही ते आपल्याकडे परत येत आहेत. आफ्टरमार्केट रोटर्स जगात आयात केले गेले आहेत. या रोटर्सची गुणवत्ता कधीकधी संशयास्पद असली तरीही घरगुती प्रतिस्पर्धींच्या किंमतीने ती बाजारात आणली गेली आहे. प्रति रोटर $ 20 किंवा त्याहून अधिक साठी, आपण नवीन पॅड ब्रेक-इन करण्यासाठी सामान्यत: त्यास नवीन रोटरसह बदलू शकता. आदर्श ब्रेक जॉबमध्ये दर्जेदार ब्रेक पॅड असतात - त्यापैकी आपण कार्य करणार आहात. मध्यम-ग्रेड ब्रेक रोटर्स किंवा उच्च-श्रेणीचे सोने देखील रोटर्सवर कमी-बॉलिंग करणे चांगले असेल. आपण येथे असताना पॅड्ससाठी साफसफाईची सुलभतेसाठी रॅटल क्लिप पुनर्स्थित करा आणि संबंधित भाग वंगण घालण्यासाठी आपण सिलिकॉन वंगण वंगण सुलभ ग्रेफाइट-आधारित अँटी-सीझ कंपाऊंड वापरत असल्याचे सुनिश्चित करा.
निष्कर्ष
आपली कार आणि आपली ब्रेकिंग सिस्टम. बॅकयार्डच्या बर्‍याच यंत्रणांनी यशस्वीरित्या त्यांच्या वाहनांवर "पॅड-स्लॅप" चालविला आहे. हे समजून घ्या की पॅड-स्लॅप जादुईपणे रोटरला उलगडत नाही. आणि नवीन पॅड जुन्या रोटरमध्ये परिधान करण्यास सुरवात करतात, जर आपल्याला त्यास पुरेसे मिळत नसेल तर. हा आपला वेळ आणि आपला पैसा आहे, बहुतेक लोकांसह वेळ पैशांच्या बरोबरीचा आहे. जेव्हा एखादा कुशल मेकॅनिक दुरुस्ती करतो तेव्हा त्यांना पुन्हा काम करण्याची परवानगी दिली जाणार नाही याची खात्री करण्यासाठी त्यांना काही विशिष्ट कार्यांची आवश्यकता असू शकते. त्यांच्यात अशी मानसिकता असेल की जेव्हा ते काम करतात तेव्हा ते पहिल्यांदाच करत असतात.
