सामग्री
ज्या वाहनचालकांनी आपल्या वाहनातून खालच्या उंचीपासून उंचीपर्यंत किंवा त्याउलट प्रवास केला असेल त्यांच्यासाठी सामान्य प्रश्न हा आहे की विविध उंचींमध्ये गॅस मायलेजमध्ये फरक का आहे. आणि संपूर्ण स्पष्टीकरण पहिल्या दृष्टीक्षेपात अत्यधिक वैज्ञानिक वाटले तरी, उन्नतीचा परिणाम अगदी सोपे आहे.
ऑक्टेन
त्याच्या सर्वात मूलभूत स्तरावर, ऑक्टन त्याच्या "अँटी-नॉक" कामगिरीचे वर्णन करण्यासाठी पेट्रोलला दिलेल्या रेटिंगपेक्षा काहीच नाही. म्हणजेच, इंजिनच्या सिलेंडर्समध्ये अनियंत्रित ज्वलनाचा प्रतिकार करण्याची त्याची क्षमता. वायू स्पार्क प्लगद्वारे प्रज्वलित केले जावे असे मानले जाते, परंतु जेव्हा ते कॉम्प्रेशनपासून पेटते तेव्हा ते "नॉकिंग" होते, जे हवे आणि वायूचा स्फोट आहे जे इंजिनला नुकसान पोहोचवू शकते. कमी स्तरावरील दबावात कमी ऑक्टॅन पातळी.
ऑक्टेनचे महत्त्व
ऑक्टेनची पातळी महत्त्वपूर्ण आहे कारण ते हे स्फोट होण्यापासून रोखण्यात मदत करतात. कालांतराने, दीर्घकाळापर्यंत ठोठावणे हे अपयशाचे सामान्य कारण आहे. वेगवेगळ्या इंजिन वेगवेगळ्या ऑक्टनला लक्षात ठेवून तयार केली आहेत आणि आपल्या वापरकर्त्याचे मॅन्युअल आपल्याद्वारे वापरेल.
इंजिन कॉम्प्रेशन
इंजिन कॉम्प्रेशनद्वारे कार्य करतात आणि आपल्या इंजिनचे कॉम्प्रेशन रेशो आवश्यक ऑक्टेनची पातळी निश्चित करते. इंजिनचे कॉम्प्रेशन रेशो वाढवून, अशा प्रकारे ते अधिक इंधन जाळेल. कॉम्प्रेशन रेशो कमी करून आपण त्याचे उत्पादन कमी कराल, परंतु इंधन कार्यक्षमता देखील वाढवाल.
हवेच्या दाबांचे परिणाम
उंचावर इंजिनची ऑक्टन आवश्यकता कमी होते. उच्च उंचीमध्ये हवेचा दाब कमी असतो, ज्याचा अर्थ योग्यरित्या आग लागणे कमी ऑक्टेन आहे. काही राज्यांत, 85% ऑक्टॅन पेट्रोल विकले जाते, तर कमी उंचावर 87 ऑक्टन सर्वात कमी विकले जाते.
अंतिम निकाल
जेव्हा एखाद्या इंजिनला "फायर" करण्यासाठी ऑक्टनच्या निम्न पातळीची आवश्यकता असते, तेव्हा इंजिनची एकूण कार्यक्षमता देखील कमी केली जाते, ज्याचा अर्थ इंजिन समान परिणाम मिळविण्यासाठी कठोर परिश्रम करते. तथापि, कमी इंधन जळत आहे, ज्याचा अर्थ कमी झालेल्या कॉम्प्रेशन रेटमुळे संपूर्ण इंधन प्रति मैलाची कार्यक्षमता वाढते. थोडक्यात, आपण उच्च उंचावर प्रति मैल-मैलन प्रति मैल मिळवू शकता परंतु इंजिनची शक्ती देखील काही प्रमाणात कमी झाली आहे.
