सामग्री
विस्कॉन्सिन टीजेडी एक इंजिन व्यावसायिक आणि औद्योगिक कारणांसाठी वापरले जाते. विस्कॉन्सिन हेवी-ड्यूटी अंतर्गत ज्वलन इंजिनकडे व्यावसायिक आणि औद्योगिक इंजिन उद्योगाचे मानक आहे. इंजिनचा वापर फोर्कलिफ्ट, सॉ, वेल्डर, स्किड स्टिअर्स आणि इतर व्यावसायिक उपकरणांवर केला जाऊ शकतो. विस्कॉन्सिन टीजेडी 1968 ते 2001 या काळात उत्पादित होते.
सामान्य वैशिष्ट्य
विस्कॉन्सिन टीजेडी हे दोन सिलेंडर इनलाइन इंजिन होते. इंजिन सुलभतेने चालविण्यासाठी यास फायरिंग ऑर्डर देण्यात आली होती. यात विस्कॉन्सिन टीएचडी इंजिन बदलले.
इंजिन तपशील
विस्कॉन्सिन टीजेडी इंजिनला बोअर / स्ट्रोक 3.25 / 3.0 इंचाचा होता. त्यात 3,600 आरपीएमवर 18 एचपीची अश्वशक्ती होती.
टॉर्क वैशिष्ट्य
पिस्टनला क्रॅन्कशाफ्टला जोडणारी रॉड 22 ते 28 फूट पौंड होती. टॉर्कचा, तर सिलेंडरच्या डोक्यात 22 ते 24 फूट पौंड होता. टॉर्क च्या. सिलेंडरला क्रँककेसशी जोडणार्‍या बोल्टमध्ये 45 ते 50 फूट पौंड होते. टॉर्क च्या. इंजिन बेसमध्ये 22 ते 24 फूट पौंड होते. टॉर्क च्या, गीयर कव्हरमध्ये 16 ते 18 फूट-एलबीएस होते. टॉर्कचा आणि मॅनिफोल्डमध्ये 15 फूट पौंड टॉर्क होता. मुख्य बेअरिंगमध्ये 20 ते 22 फूट पौंड होते. टॉर्क आणि स्पार्क प्लगमध्ये 25 ते 30 फूट-एलबीएस होते. टॉर्क च्या. फ्लायव्हीलमध्ये 95 ते 110 फूट पौंड होते. टॉर्कचा, दोरीच्या शीव्हमध्ये टॉर्क नसताना.
आकार तपशील
प्रमाणित सिलेंडर बोर 3.25 ते 3.49 इंच आणि क्रॅंकपिन व्यास 1.8764 ते 1.8756 इंच होते. पिस्टन स्कर्ट टू बोरला क्लीयरन्स .0025 ते .003 (कॅम ग्राउंड) होते. इनलेट वाल्व वाल्व साफ करण्यात आले .008 इंच आणि एक्झॉस्ट वाल्व टॅपेट क्लीयरन्स .016 इंच होते. एका क्रॅंकपिनला जोडणारी रॉडची .0008 ते .0029 इंच क्लीयरन्स होती.
पिस्टन, प्रज्वलन आणि झडप चष्मा
पिस्टन पिन ते पिस्टनचे अंतर 0 ते .0008 इंच होते, तर रॉडला जोडण्यासाठी पिस्टन पिन .0005 ते .001 इंच होते. वितरकासाठी ब्रेकर पॉईंटचे अंतर .20 इंच आणि मॅग्नेटो ब्रेकर पॉईंट गॅपसाठी .015 इंच होते. स्पार्क प्लगची अंतर .030 इंच होते. झडप चेहरा आणि झडप सीटवर 45 अंशांचा कोन होता. वाल्वची क्लीयरन्स .003 ते .005 इंच आहे.
इतर वैशिष्ट्य
क्रॅन्केकेसची क्षमता 3.5 क्यूएट्स होती आणि कार्यरत स्पार्क 20 अंशांवर प्रगत होते. इंजिन जास्तीत जास्त operation,6०० आरपीएमवर कार्यरत होते आणि उत्सर्जनाचे खोटे प्रमाणपत्र आहे.
