सामग्री
इंटर्नल दहन इंजिनचा एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड हा इंजिनचा सर्वात प्रथम संपलेला घटक आहे. त्यानंतर मॅनिफोल्ड समोरच्या एक्झॉस्ट पाईपला जोडते, ज्यामुळे इतर पाईप्स, कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टर आणि अखेरीस, वाहनाच्या मफलर आणि टेलिपइपला जोडले जाते.
फंक्शन
एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड इंजिन ब्लॉक आणि फ्रंट एक्झॉस्ट पाईप किंवा कॅटॅलिटिक कनव्हर्टरमधील अंतर कमी करते. इंजिनमध्ये मॅनिफोल्ड आणि इंजिन ब्लॉकच्या दरम्यान गॅसकेटसह घट्टपणे बोल्ट केलेले, इंजिन एक्झॉस्ट अत्यंत उच्च तापमानात इंधन आणि वायूला अनेक पटीत सूट देतात. तिथून, एक्झॉस्ट टेलपाइपवरून खाली जाते. ब्लॉकच्या थकलेल्या इंजिनचे तापमान हाताळण्यासाठी मॅनिफोल्ड कास्ट आयरनसारख्या टिकाऊ धातूचा बनलेला आहे. इनर-मॉडेल कार ज्यात वजन कमी आहे, फिकट वेटल मॅनिफोल्ड्स शोधणे सामान्य आहे जे गरम आणि थंड इंजिनच्या ताणतणावात अधिक सहजपणे क्रॅक होऊ शकतात.
प्रकार
काही वाहनांमध्ये दोन मॅनिफोल्ड्स असू शकतात, इंजिनच्या दोन्ही बाजूंनी स्थित आहेत किंवा दुसर्‍या समोरासमोर स्टॅक केलेले आहेत. दोन मॅनिफोल्डचा हेतू एकतर ड्युअल असू शकतो किंवा इंजिनची अश्वशक्ती वाढवू शकतो. इंजिनच्या तीव्र तपमानाच्या उष्णतेमध्ये बहुतेक वेळा पुष्कळदा गळती होते. क्रॅक क्रॅक्स म्हणून सुरू होऊ शकतात, जेव्हा तो आवाज करते तेव्हा त्याकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही. एकदा अनेक पटींनी द्रुतगतीने गरम झाल्यावर, क्रॅफ स्वत: सील करू शकेल कारण अनेक पटींनी धातू विस्तारला जाईल; क्रॅकवरून येणारा आवाज कमी लक्षात येण्यासारखा नाही. तथापि, वेळानंतर, इंजिनला सतत गरम आणि थंड केल्यामुळे केशरचना क्रॅक आकारात वाढण्यास सुरूवात होईल. मॅनिफोल्ड गॅस्केट ही चिंतेचे आणखी एक क्षेत्र आहे ज्याला गरम पाण्याची विस्ताराची आणि कॉन्ट्रॅक्टिंग टिकविणे आवश्यक आहे. त्याची लक्षणे केशरचना क्रॅकसारखे असू शकतात आणि अपरिहार्यपणे ही एक मोठी समस्या बनू शकते.
प्रभाव
अनेक स्पष्ट कारणांमुळे एक्झॉस्ट गळती धोकादायक असू शकते. एक्झॉस्ट सिस्टम अद्याप समस्याप्रधान असू शकते, परंतु ही समस्याप्रधान असू शकते. वाहनांमधील रहिवाशांना कार्बन मोनोऑक्साइड विषबाधा होण्याची शक्यता असते, विशेषत: जर खिडक्या बंद झाल्या आणि हवा खुली असेल तर गंधहीन आणि रंगहीन वायू केबिनमध्ये जाऊ शकेल.
ओळख
मॅनिफोल्ड वाहनांच्या इंजिनच्या खालच्या टोकाला आहे. हे समोरच्या मध्यभागी, बाजूला, दोन्ही बाजूंनी (ड्युअल मॅनिफोल्ड्स) किंवा फ्रंट सेंटर आणि मागील सेंटर (ड्युअल मॅनिफोल्ड्स) असू शकते. अनेक पटींनी प्रभावीपणे तपासणी करण्यासाठी वाहन एका लिफ्टवर ठेवणे आवश्यक आहे. मॅनिफोल्डच्या इंजिनवर टेलपीपच्या एक्झॉस्ट सिस्टमचे अनुसरण करा. नंतरच्या मॉडेलच्या काही वाहनांमध्ये प्रारंभिक उत्प्रेरक कन्व्हर्टर मॅनिफोल्डवर बोल्ट असू शकतो आणि नंतर समोरच्या पाईपशी जोडला जाऊ शकतो.
चेतावणी
अनेक पटींनी गळती घेणे हे असुरक्षित आहे आणि पर्यावरणासाठी देखील हानिकारक आहे. ऑक्सिजन सेन्सरद्वारे ते फिल्टर होत नसल्याने, गळती हळूहळू वातावरणात गळती होते. एक क्रॅक किंवा लीक मॅनिफोल्ड कमी बॅक प्रेशर, इंजिनमध्ये खराब कामगिरी आणि इंधन कार्यक्षमता कमी करेल; हे वातावरणात अधिक प्रदूषकांना बाहेर पडू शकेल आणि प्राणघातक कार्बन मोनोऑक्साइड पसरवेल. ऑक्सिजन सेन्सर आणि उत्प्रेरक कनव्हर्टरची कार्यक्षमता यासारख्या इतर मार्गांनी देखील याचा वापर केला जाऊ शकतो.
