सामग्री
पिस्टन इंजिनमध्ये, बोरॉन-टू-स्ट्रोक रेशो सिलिंडर आणि पिस्टन स्ट्रोक यांच्यातील संबंधांचे वर्णन करते. बोर टू स्ट्रोक रेश्यो बहुतेकदा इंजिन डिझाइनमध्ये मदत करते, जे डिझेल इंजिन किंवा डिझेल इंजिनच्या अंतर्गत ज्वलन दराची अंतर्दृष्टी प्रदान करते. आपल्या इंजिनच्या तांत्रिक दृष्टीक्षेपासाठी, आपण काही सोप्या मोजमापांसह गुणोत्तर मोजू शकता.
चरण 1
सिलेंडर बोरचा व्यास मोजा. बोरॉनच्या पोकळ आतील भागात मापन करून मापन शोधा. भविष्यासाठी निकाल लिहा.
चरण 2
इंजिनच्या बेअरिंग आणि बीयरिंग दरम्यानची लांबी मोजा. मुख्य असर म्हणजे बेअरिंग ज्यावर क्रॅन्कशाफ्ट इंजिन फिरवते. रॉड बेअरिंग हे आर्टिक्युलेटिंग संयुक्त आहे ज्यावर पिस्टन फिरतो. सर्व पिस्टन इंजिनमध्ये कमीतकमी एक मुख्य आणि रॉड बेअरिंग असते. नंतर वापरासाठी हा नंबर लिहा.
चरण 3
बेअरिंग आणि बेअरिंग दरम्यानच्या लांबीला दोनने गुणाकार करा. उदाहरणार्थ, जर आपली लांबी 1.5 इंच असेल तर आपण खालील समीकरण सादर कराल: 1.5 x 2 = 3. ही पिस्टन स्ट्रोक लांबी आहे.
पिस्टन स्ट्रोकच्या लांबीद्वारे सिलेंडरचा व्यास विभाजित करा. उदाहरणार्थ, जर आपल्या सिलिंडरला 4 इंचाचा कंटाळा आला असेल आणि पिस्टन स्ट्रोकची लांबी 3 इंच असेल तर आपण खालील समीकरण सादर कराल: 4/3 = 1.33. हे आपल्या इंजिनचे बोअर-टू-स्ट्रोक रेश्यो आहे.
टिपा
- धातू किंवा लाकूड मापकऐवजी फॅब्रिक मोजण्यासाठी टेपने मोजणे सोपे आहे.
- आपले मेकॅनिक नियमित इंजिन तपासणीवर आपल्या बोरॉन-टू-स्ट्रोक रेशोची गणना करू शकते.
आपल्याला आवश्यक असलेले आयटम
- पेन्सिल
- पेपर
- टेप मोजत आहे
