सामग्री
आठ सिलिंडर शेवरलेट 305 खराब फॅक्टरी कामगिरीमुळे मानला जात नाही, खासकरुन जेव्हा चेवी मोठ्या 350 इंजिनच्या तुलनेत. सुरुवातीच्या डिझाइनमध्ये जनरल मोटर्सला काही तडजोडी करावी लागत असताना, परिणाम एक इंजिन आहे जे आपल्याला अश्वशक्ती आणि इंधन कार्यक्षमते दरम्यान "गोड स्पॉट" वर ट्यून करण्यास अनुमती देते.
चरण 1
305 घन इंच (5.0 लीटर) इंजिन फेडरल मानदंडांची पूर्तता करण्यासाठी 1975 मध्ये जीएमच्या फ्लीट मायलेजच्या सरासरीत सुधारणा करण्यात आली. कामगिरी ही प्राथमिक चिंता नव्हती. शेवरलेट कॅप्रिस, ओल्डस्मोबाईल क्रूझर वॅगन आणि बुइक स्कायार्ल्क सारख्या स्टॉडी मॉडेल्सने इंजिनचा वापर केला, ज्यामुळे त्याला पावर म्हणून प्रसिद्धी मिळाली. तथापि, 305 अधिक मागणी असलेल्या कॅमरो लाइन आणि अधिक हलकी ट्रक आणि व्हॅनमध्ये आढळू शकतात. इंजिनला 1996 मध्ये व्होर्टेक 5000 ने बदलले.
चरण 2
305 सापेक्ष कार्यक्षमता टिकवून ठेवताना मध्यम उर्जा प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केले गेले होते, शुद्ध अश्वशक्ती किंवा उत्तम मायलेज शोधत चालक निराश होणार आहेत. हे इंजिन 350 एचपी वितरीत करण्यासाठी सुधारित केले जाऊ शकते, परंतु तंदुरुस्त शिल्लक (जरी थकित नाही). 5० S चे सेन्सिबल अपग्रेड्स आधुनिक घटकांसह प्रारंभिक अभियांत्रिकी समस्या सुधारतात ज्यामुळे इंजिन अधिक कार्यक्षमतेने कार्य करू देते, पॉवर आणि मायलेज दोन्हीला चालना देते.
चरण 3
शेवरलेट 305 इंजिनची प्राथमिक समस्या अरुंद 3.736 बोरॉन आहे, ज्यामुळे मोठ्या ब्लॉकच्या तुलनेत अपुरा वायुप्रवाह होतो. हेडर्स वायू प्रदूषणाचे दर वाढवतात, तरीही योग्य उत्सर्जन राखत असताना बदललेली एडलेबॉक किंवा व्हॉर्टेक हेडर एअरफ्लो वाढवतात. इंजिनला सेवनात अधिक सहजपणे "श्वास" घेऊ देण्यासाठी एअर फिल्टर असेंब्लीला आधुनिक युनिटसह श्रेणीसुधारित करा. साधारणत: स्टॉक एक्झॉस्ट सिस्टम पुरेसा असतो - 1981 पूर्वीच्या उत्प्रेरक कन्व्हर्टरला उच्च-प्रवाह "हनीकॉम्ब" कनव्हर्टरसह बदलले पाहिजे.
चरण 4
आपल्याला 305 चे इंजिन बदलण्याची आवश्यकता असल्यास. घर्षण कमी करण्यासाठी 1990-पूर्वीचे फॅक्टरी फ्लॅट-टॅपेट कॅम बदला. त्याचप्रमाणे सुधारित फ्लॅट-टॉप पिस्टन हे मूळ डिशेड पिस्टनपेक्षा चांगले आहेत आणि तरीही मानक उत्सर्जन राखत शक्ती देतात. स्टॉक वाइड वाल्व्ह हेड्समुळे वाल्व आच्छादन होऊ शकते ज्यामुळे हवा प्रवाह कमी होईल. एक उपाय म्हणजे मोठा एक्झॉस्ट वाल्व स्थापित करणे जेणेकरून कफन घालणे ही चिंता कमी होईल. तसेच, थ्रॉटल बॉडी फ्यूल इंजेक्टर (टीबीआय) किंवा बॅरल ओव्हन "क्वाड्राजेट" कार्बोरेटर असलेले दोन बॅरल कार्बोरेटर पहा. जेव्हा आपल्याला आवश्यक असेल तेव्हा दोन्ही प्रणाली महामार्गाच्या वेगाने अर्थव्यवस्था देतात.
सर्व जुन्या वाहनांप्रमाणे, 305 इंजिनवर कॅम ड्राइव्ह गिअरची विशेष चिंता आहे. 1988 पूर्वी उत्पादित 305s मध्ये आवाज कमी करण्यासाठी नायलॉन-दात असलेले कॅम गिअर वापरण्यात आले. हे गियर अयशस्वी होण्याची शक्यता असते आणि त्यास स्टील गीअरने बदलले पाहिजे. वॉटर पंप बदलल्यास, इंजिनचे वर्कलोड कमी करण्यासाठी इलेक्ट्रिक व्हर्जनचा विचार करा. या व्हिंटेजचे स्टॉक रेडिएटर्स वजन कमी करणार्‍या हलकी तीन-पंक्तीच्या अॅल्युमिनियम मॉडेलची निवड करा.
