सामग्री
जॅकमध्ये कोठेतरी तुटलेली व तुटलेली रिंग्ज आणि पिस्टन वाजवणारे हायड्रॉलिक जॅक. उच्च-गुणवत्तेची हायड्रॉलिक जॅक असण्याचा एक फायदा जो कोणत्याही हार्डवेअर स्टोअरमधून ओ-रिंग्ज वापरुन कधीही पुन्हा तयार केला जाऊ शकतो. हायड्रॉलिक सिलेंडर पुन्हा भरण्यासाठी हायड्रॉलिक द्रवपदार्थाची खात्री करुन घ्या.
चरण 1
मजल्यावरील जॅकची तपासणी करुन गळतीचे स्रोत शोधा. तो बिंदू जेथे किंचित ओलसर होण्यासाठी झेप घेत आहे. पुष्कळसे संभाव्य बिंदू आहेत जिथे गळती होऊ शकते: रॅम हँड, राम कॉम्प्रेशन, फ्लुईड फिल कॅप किंवा प्रेशर रिलीज वाल्व्ह. जेव्हा आपल्याला दबाव गळतीचे स्रोत सापडतील, तेव्हा पुढील चरणात जा. जर आपल्याला हायड्रॉलिक गळतीचे पुरावे सापडले नाहीत तर ही समस्या प्रेशर रिलीज वाल्व्हची आहे. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी वाल्व घड्याळाच्या दिशेने फिरवा.
चरण 2
हायड्रॉलिक फ्लुइड गळतीमुळे वाल्व गळते.
चरण 3
हायड्रॉलिक द्रवपदार्थ जॅकमधून बाहेर काढण्यासाठी फ्लुइड फिल भरा आणि जॅकला उलथापालथ करा. गोंधळ कमी करण्यासाठी ऑइल ड्रेन पॅनसारख्या कॅच कंटेनरचा वापर करा.
चरण 4
समायोज्य पाना वापरुन लीक होत असलेल्या जॅकच्या भागावरील रिसेनिंग बोल्ट काढा. येथे काळजी घ्या, आपण नाल्या खाली जाणे आवश्यक आहे
चरण 5
जॅकच्या बाहेर हायड्रॉलिक रॅम खेचा आणि सिलिंडरच्या आत ओ-रिंग शोधा जिथून मेंढा खेचला गेला. आपल्याला ते बोल्टच्या थ्रेडच्या मागे किंवा पुढे दिलेले दिसेल. सुई-नाक फिकटांच्या जोडीचा वापर करून सिलेंडरमधून ओ-रिंग खेचा.
चरण 6
जुन्या ओ-रिंगला नवीन ओ-रिंगशी जुळवा आणि जुन्या रिप्लेस करा. नवीन ओ-रिंगला सिलेंडरमध्ये घालण्यापूर्वी नवीन हायड्रॉलिक द्रवपदार्थाच्या थोड्या प्रमाणात ओले करा.
नवीन ओ-रिंगची काळजी घेत, सिलेंडरमध्ये हायड्रॉलिक रॅम बदला आणि नंतर मेंढ्याच्या शेवटच्या भागात राखीव बोल्ट बदला. नवीन हायड्रॉलिक द्रवपदार्थासह जॅकला पुन्हा भरा आणि मग आपली कार जॅक करण्याचा प्रयत्न करून जॅक योग्य प्रकारे बसला आहे याची खात्री करुन घ्या. जॅक ठेवल्यास, दुरुस्ती यशस्वी झाली. तसे नसल्यास, आपण जॅकची जागा घेण्यावर किंवा व्यावसायिक दुरुस्ती एजंटने जॅकची तपासणी करण्याचा विचार करू शकता.
टीप
- आपल्या स्थानिक ऑटो पार्ट्स स्टोअरमध्ये हायड्रॉलिक फ्ल्युड रीसायकल करा.
आपल्याला आवश्यक असलेले आयटम
- समायोजित करण्यायोग्य wrenches
- ओ-रिंग्ज, विविध आकार
- सुई-नाक फिकट
- हायड्रॉलिक द्रव
