सामग्री
फोर्ड मोटरद्वारे निर्मित ऑल-पर्पज 800- आणि रो-क्रॉप 900-सीरिजच्या ट्रॅक्टरमध्ये 172-क्यूबिक इंच इंजिन उपलब्ध होती. १ to 44 ते १ 62 from२ या काळात डियरबॉर्न, मिशिगन येथे उत्पादित, फोर्डने आपले ट्रॅक्टर फ्रंट ग्रिल्स, स्टँडर्ड फाइव्ह-स्पीड ट्रान्समिशन आणि पॉवर स्टीयरिंगसह ट्रायसायकल-शैली डिझाइन सारख्या नवीन डिझाइनसह डिझाइन केले. डिझेलवर चालणारे 172 इंजिन थेट इंधन-इंजेक्शन सिस्टम देखील देते जे इंधन-कार्यक्षमतेसाठी डोळ्यासह शक्ती प्रदान करते.
सामान्य वैशिष्ट्ये
फोर्ड 172 इंजिनचे डिस्प्लेशन 172 क्यूबिक इंच असून ते 16,8 ते 1 च्या कॉम्प्रेशन रेशोसह आणि चार- आणि पाच-गती संप्रेषणाची निवड आहे. यात 12 व्होल्टची बॅटरी असलेली एक हेवी-ड्यूटी इलेक्ट्रिकल सिस्टम आणि सेफ्टी-स्टार्टर सिस्टम समाविष्ट केले गेले होते ज्यायोगे ट्रॅक्टर स्टार्टर की ने सुरू करण्यापूर्वी "चालू" स्थितीत स्विच केले पाहिजे. 900-सीरिजच्या मॉडेल्समध्ये पॉवर-रियर व्हील्ससह मानक पावर स्टीयरिंग म्हणून अतिरिक्त वैशिष्ट्यांचा समावेश आहे. सर्व मॉडेल्ससाठी पर्यायी सिलेक्ट-ओ-स्पीड शिफ्टिंग देखील उपलब्ध होती, ज्याने 10 फॉरवर्ड गती प्रति तास 0.6 मैल ते जास्तीत जास्त 18 मैल प्रति तास पर्यंत पुरविल्या.
बांधकाम
फोर्ड 172 इंजिन जास्तीत जास्त उच्च-दाब कार्यक्षमतेसाठी तीन कम्प्रेशन आणि दोन तेल रिंगसह हेवी-ड्युटी अॅल्युमिनियम पिस्टनसह बनविलेले होते. त्याची बनावट-स्टीलची क्रॅन्कशाफ्ट ही उष्णता ताकदीसाठी आणि कडकपणासाठी मानली जाते. यात फोर-होल इंजेक्टर्ससह वितरक-प्रकार इंजेक्शन पंप तसेच इंजिनच्या वेगाने इंजेक्शन देणा an्या स्वयंचलित इंजेक्शन सिस्टमचा समावेश होता.
इंधन कार्यक्षमता
फोर्ड 172 इंजिनसाठी इंधन थेट ज्वलन कक्षात थेट इंजेक्शन दिले गेले. पिस्टनमध्ये जास्तीत जास्त इंधन कार्यक्षमतेसाठी आणि सुलभ सुरवातीसाठी हवा आणि इंधन यांचे एकसमान मिश्रण करण्यासाठी रेसेस्ड डोमचा समावेश होता. इलेक्ट्रिक हीटर प्लगसारखे वैकल्पिक सामान थंड हवामान सुरू होण्याकरिता सिलेंडर्समध्ये प्रवेश करण्यापूर्वी हवेत स्थापित केले जाऊ शकतात. जास्तीत जास्त शक्तीसाठी, इंजिनमध्ये मोठ्या प्रमाणात सेवन आणि एक्झॉस्ट मॅनिफॉल्ड, मफलर आणि एअर फिल्टर देखील समाविष्ट आहे.
