सामग्री
इंधन पंप रिले हे प्लास्टिक प्रकरणात झाकलेले एक छोटेसे युनिट आहे, ज्याच्या एका बाजूला अनेक स्प्रिंग्स आहेत ज्या इग्निशन सिस्टमवर क्लीप केल्या आहेत. आपण आपली कार सुरू करता तेव्हा इंधन चालू करते आणि आपण प्रज्वलन बंद करता तेव्हा त्यास शक्ती देते.
फंक्शन
इंधन पंप चालू असतो तेव्हा नियंत्रित करण्यासाठी इंजिन नियंत्रण मॉड्यूल (ईसीएम) इंधन पंप रिले वापरते. इंधन पंप रिले वीजपुरवठा आणि इंधन पंप खाली वीज पुरवठा करते.
भाडेपट्टीने देण्याची
आपल्या इंधन पंप रिलेसाठी आपल्या मालकांचे मॅन्युअल तपासा. हे वेगवेगळ्या कारवर वेगवेगळ्या ठिकाणी स्थित आहे. काही ठिकाणी नावे ठेवण्यासाठी हे फायरवॉलवर, एका फ्रेन्डर कव्हरवर किंवा स्टीयरिंग कॉलमवर असू शकते. आपल्याकडे मालक मॅन्युअल नसल्यास आपल्याला आवश्यक माहिती शोधू शकता.
फंक्शन
जेव्हा आपण इग्निशनच्या किल्लीकडे वळता, तेव्हा "प्रारंभ चक्र" सुरू होते आणि इंधन पंप चालू करण्यासाठी इंधन पंप जास्त काळ चालू असतो. इंजिन चालू असताना ते पुन्हा बंद होते. एकदा इंजिन चालू झाल्यानंतर, इंधन पंप रिले बंद होते आणि इंधन पंपसाठी चालू तेलाच्या दाब आयएनजी युनिटद्वारे पुरवले जाते. दुसर्‍या वेळी आपण इग्निशन बंद करता तेव्हा इंधन पंप रिले गुंतलेले असते. हे आपला इंधन पंप बंद करण्यासाठी बराच वेळ गुंतवून ठेवते.
असो
जर इंजिनला क्रॅंक होण्यास बराच वेळ लागला असेल तर तो कदाचित खराब इंधन पंप रिले असेल. याचे कारण प्रारंभ चक्र दरम्यान इंधन पंप रिले इंधन पंप चालू करत नाही. इंजिन अखेरीस सुरू होईल, परंतु तेल दाब तयार होईपर्यंत आणि तेल दाब इंधन पंपावर स्विच होत नाही तोपर्यंत. तेल प्रेशर स्विच इंधन पंप रिलेच्या बॅकअप म्हणून कार्य करते. आपण इंधन पंप सांगण्याचा आणखी एक मार्ग म्हणजे जेव्हा आपण दोन वेळा इंधन पंप चालू करता तेव्हा ते चालू होते.
अटी
इंधन पंप रिले बदलणे समस्येचे निराकरण करू शकत नाही कारण समस्येचे स्रोत इंधन पंप असू शकते. इंधन तेल पंपाची काही सामान्य चिन्हे अशी आहेतः इंधन पंप चालू होतो, परंतु इंधनाचा दाब कमी असतो; इंजिन सुरू होते तेव्हा उच्च-पिच आवाज येतो; प्रवेग असमान आहे (हे देखील खराब इंधन फिल्टरचे लक्षण आहे, तेल फिल्टरने प्रथम तपासले, या प्रकरणात); टाकी भरलेली असूनही कार गॅसमधून बाहेर पडण्यासारखे कार्य करते; वाहन sputters, मरतो आणि पुन्हा चालू करणार नाही.
