सामग्री
- फोर स्ट्रोक वाल्व्ह इव्हेंट
- सेवन कार्यक्रम
- एक्झॉस्ट इव्हेंट
- कॅम अ‍ॅडव्हान्सचे परिणाम
- सिलेंडर प्रेशरवर परिणाम
कार्यक्रमाची वेळ बदलण्यात सक्षम होण्यासाठी इग्निशन टाइमिंग आगाऊपणासह गोंधळ होऊ नये. इग्निशनच्या वेळेस प्रगती केल्याने समस्येच्या प्रगत आणि अधिक प्रगत कारणे स्पार्क प्लग-इन होते. हे भूतकाळात बदलले जाऊ शकते, परंतु हे प्रगत स्थितीत केले जाऊ शकते जे कार्यक्षमतेत लक्षणीय सुधारू शकते.
फोर स्ट्रोक वाल्व्ह इव्हेंट
चार-सायकल इंजिन प्रत्येक चक्रात एक सेवन, कॉम्प्रेशन, पॉवर आणि एक्झॉस्ट स्ट्रोक करतात. प्रत्येक चक्रात दोन पूर्ण क्रॅन्कशाफ्ट क्रांती आवश्यक असतात. वाल्व्हच्या कृतीवर नियंत्रण ठेवणारे कॅमशाफ्ट अर्ध्या क्रॅन्कशाफ्ट वेगाने फिरते. कॅमशाफ्ट इंजिन वाल्व्हची हालचाल नियंत्रित करते. सेवन आणि एक्झॉस्ट झडप अचूकपणे प्रत्येक क्रियेच्या प्रभावावर आधारित असतात.
सेवन कार्यक्रम
पिस्टन सिलिंडरच्या शीर्षस्थानी येण्यापूर्वी इनटेक वाल्व्ह किंचित उघडेल. जसजसा पिस्टन खाली सरकतो तसतसे हवा आणि इंधन आत ओढले जाते. पुन्हा एकदा पिस्टन पुन्हा वाढण्यास सुरवात झाल्यानंतर, कॉम्प्रेशन सायकलसाठी सेवन वाल्व बंद करते. जेव्हा पिस्टन सिलिंडर बोरच्या शीर्षस्थानी (टीडीसी - किंवा शीर्ष डेड सेंटर) जवळ येते तेव्हा इग्निशन होते.
एक्झॉस्ट इव्हेंट
एकदा हवा / इंधन मिश्रण प्रज्वलित झाल्यानंतर, पिस्टनला पॉवर स्ट्रोकवर खाली आणले जाते. पिस्टनच्या (बीडीसी) तळाच्या काही काळापूर्वी एक्झॉस्ट वाल्व्ह उघडण्यास सुरवात होते. पिस्टन टीडीसीकडे परत येत असताना, एक्झॉस्टला झडप उघडण्यास भाग पाडले जाते आणि सायकल पुन्हा होते.
कॅम अ‍ॅडव्हान्सचे परिणाम
कॅमशाफ्टला त्याच्या मूळ स्थानापासून पुढे आणण्यामुळे या सर्व व्हॉल्व्ह घटना सायकलच्या आधी घडतात. 4 डिग्री कॅमशाफ्ट आगाऊपणामुळे सिलिंडरची क्षमता बदलली जाईल. उदाहरणार्थ, जर इंटेलिंग क्लोव्हिंग इव्हेंटची रचना तळाशी डेड सेंटर (एबीडीसी) नंतर 55 डिग्री असेल तर ती degrees१ डिग्री एबीडीसी किंवा त्यापूर्वी degrees अंशांवर बंद होईल. एक्झॉस्ट इव्हेंट्सबद्दलही हेच आहे - जे घडले ते त्यांना माहित नसले तरीही ते 4 अंश पूर्वी होईल.
सिलेंडर प्रेशरवर परिणाम
सर्व घटना यापूर्वी घडल्या असल्या तरी, प्रगत कॅमचा सर्वात मोठा परिणाम म्हणजे कॉम्प्रेशन स्ट्रोकमधील सेवन वाल्व बंद करणे. याचा अर्थ असा आहे की प्रज्वलित होण्यापूर्वी वायू आणि इंधनाचा एक मोठा भाग अडकतो आणि संकुचित होतो. तथापि, जास्त दबाव वाढल्यास, तीव्र उष्णता पिंगिंग (स्फोट) होऊ शकते. कॅमची वेळ वाढविण्यासाठी हे टाळण्यासाठी उच्च ऑक्टन इंधन वापरण्याची आवश्यकता असू शकते.
