सामग्री
नवीन हार्ले-डेव्हिडसन मोटरसायकल स्वार होण्याची भीती बाळगते, परंतु केवळ नवीन दुचाकीवर उडी मारल्याने आणि नवीन इंजिनमध्ये योग्य ब्रेक लावण्यासाठी विमानाशिवाय स्वार झाल्यास दीर्घकालीन यांत्रिक समस्या उद्भवू शकतात. एखादे इंजिन ज्याचे अकाली घटक अपयश, जास्त तेलाचा वापर आणि अपुरा वीज उत्पादन योग्यरित्या मोडलेले नाही. हार्ले-डेव्हिडसन इष्टतम ब्रेक-इन प्रक्रियेसाठी मार्गदर्शन प्रदान करतात आणि त्याचे विक्रेते प्रक्रिया सुरू करतात, परंतु नवीन इंजिनची बहुतेक जबाबदारी बाइकच्या मालकासह ब्रेक-इन करते.
ब्रेक-इनची कारणे
नवीन इंजिनमध्ये ब्रेकिंग ही एक गंभीर प्रक्रिया आहे जी सुनिश्चित करते की ती अधिक कार्यक्षम आणि प्रभावीपणे कार्य करेल. ऑपरेशनल लाइफ सायकलच्या प्रारंभीच्या टप्प्या दरम्यान इंजिन योग्यरित्या चालविणे आणि योग्य ब्रेक-इन प्रक्रियेचे अनुसरण करणे हे सुनिश्चित करते की घटक योग्य आणि तंदुरुस्त आहेत. ब्रेक-इन प्रक्रियेचे सर्वात महत्वाचे कार्य म्हणजे सिलेंडरच्या भिंती विरूद्ध पिस्टन रिंग्जचे योग्य आसन. रिंग्जमध्ये योग्यप्रकारे मोडलेले दहन वायू सिलेंडर आणि क्रॅन्केकेसमध्ये जाण्यापासून रोखतील आणि योग्य प्रकारे बसलेल्या रिंग्ज हे सुनिश्चित करतील की सिलेंडरच्या भिंती तेलाच्या इष्टतम प्रमाणात लेपित राहतील.
उत्पादक शिफारसी
हार्ले-डेव्हिडसनने त्यांच्या इंजिनसाठी प्रथम 500 मैलांच्या ऑपरेशनसाठी एक पुराणमतवादी ब्रेक-इन प्रक्रियेची शिफारस केली आहे. निर्मात्याने सूचित केले की पहिल्या 50 मैलांच्या ऑपरेशन दरम्यान इंजिन 3,000 आरपीएमपेक्षा वेगवान चालतात. 50 ते 500 मैलांच्या दरम्यान, हार्ले-डेव्हिडसनने कोणत्याही दराने इंजिन चालवण्याची आणि वेग वाढविण्याची शिफारस केली आहे; या कालावधीत इंजिन आरपीएम 3,500 पर्यंत स्वीकार्य आहे.उत्पादक इंजिनला "लुगिंग" विरूद्ध इशारा देतो - उंच गीअर्समध्ये अगदी कमी आरपीएमवर कार्य करतो - किंवा कोल्ड इंजिनला द्रुतपणे अधीन करतो ब्रेक-इन कालावधी दरम्यान विस्तृत थ्रॉटलसह प्रारंभ होतो.
पूर्व वितरण तपासणी
अधिकृत हार्ले-डेव्हिडसन विक्रेते सामान्यत: प्री-डिलीव्हरी तपासणी दरम्यान नवीन इंजिन ब्रेक-इन प्रक्रियेच्या महत्त्वपूर्ण पहिल्या चरणांची किंवा "पीडीआय" काळजी घेतात. पीडीआय ही एक तपासणी आहे ज्या दरम्यान तंत्रज्ञ अंतिम विधानसभा कार्ये करतात, हँडलबार आणि मिरर सारखे घटक समायोजित करतात आणि असेंब्लीमधील दोष शोधतात आणि पूर्ण करतात. विक्रेता द्रव पातळी तपासून, विद्युत घटकांची तपासणी करून आणि तेलाचा योग्य दाब सुनिश्चित करून ऑपरेशनसाठी इंजिन देखील तयार करेल. यानंतर तंत्रज्ञ इंजिन सुरू करतील आणि प्रारंभिक सवारीवरुन बाइक घेतील, योग्य इंजिनच्या कार्यासाठी तपासणी करतील आणि ब्रेक-इन प्रक्रिया सुरू करतील.
मत भिन्नता
तंत्रज्ञ आणि मेकॅनिक जे नेहमीच नवीन इंजिनमध्ये ब्रेकिंगसाठी सर्वोत्तम प्रक्रियेवर सहमत असतात. तंत्रज्ञ सामान्यत: सहमत असतात की इंजिनला वार्म अप करणे अत्यावश्यक आहे, वॉर्मअप नंतर इंजिन कसे चालते हे महत्त्वाचे नाही, आणि ब्रेक-इनच्या सुरुवातीच्या काळात इंजिनचे तापमान सायकल चालवणे पुन्हा सुरू करण्यापूर्वी पुन्हा महत्वाचे आहे. नवीन इंजिनसाठी लॉगिंग देखील हानिकारक मानले जाते. तथापि, काही यांत्रिकी तंत्रज्ञांना असे वाटते की प्रथम नवीन इंजिन प्रथम चालवाव्यात; या यांत्रिकींचा असा युक्तिवाद आहे की प्रारंभिक ऑपरेशन दरम्यान इंजिन हार्ड चालविण्यामुळे पिस्टन वाजविण्यास सोपी ब्रेक-इन करण्यापेक्षा अधिक प्रभावीपणे परिणत होते.
