सामग्री
हार्मोनिक बॅलेन्सर्सचा उद्देश क्रॅन्कशाफ्ट्स सामान्य ऑपरेशनची कंपन कमी करणे हा आहे. आपल्या हार्मोनिक बॅलेन्सरची जागा घेताना, केवळ नवीन हार्मोनिक बॅलेंसर जुन्या व्यक्तीसारखेच एकसारखेच नसले तर बोल्ट देखील त्याच आकार आणि लांबीचे आहेत याची खात्री करुन घेणे महत्वाचे आहे. जुन्या बोल्टचा पुन्हा वापर करणे शक्य असले तरी नवीन वापरणे चांगले आहे.
हार्मोनिक बॅलेन्सर म्हणजे काय
हार्मोनिक बॅलेन्सर, ड्राईव्ह बेल्टद्वारे, इंजिन क्रॅन्कशाफ्टच्या पुढील भागाशी कनेक्ट केलेला आहे. हार्मोनिक बॅलेन्सर बेल्ट आणि पुली सिस्टमद्वारे क्रॅन्कशाफ्टमधून कंप स्थानांतरित करते. त्यानंतर कंपने हार्मोनिक बॅलेन्सरच्या अंतर्गत हबमध्ये हस्तांतरित केली जातात जेथे ऊर्जा विस्थापन करणारे घटक कंपने शोषण्यास मदत करते. चांगल्या कामकाजाच्या संबंधाशिवाय इंजिनला क्रॅन्कशाफ्टमध्ये जोडले जाईल.
दुरुस्त टॉर्क
हार्मोनिक बॅलेन्सर्ससाठी विविध प्रकारचे टॉर्क वैशिष्ट्य आहेत. जर टॉर्क व्यवस्थित सेट केले नाही तर इंजिन कंपन आणि हार्मोनिक बॅलेन्सरवरील ड्राईव्ह बेल्ट चालविण्यामुळे हार्मोनिक बॅलेन्सर पुली इंजिना सोडते आणि उडते. शिट्टी वाजवणे आवाज बेल्टमध्ये सैलपणा दर्शवू शकतो. प्रत्येक गाडी वेगळी असते. आपल्या वाहनासाठी योग्य टॉर्कसाठी एखाद्या व्यावसायिक किंवा दुरुस्तीच्या मॅन्युअलचा सल्ला घ्यावा.
टॉर्क रेटिंग्ज
लहान चेवी मॉडेल्समध्ये डॅपर डॅपर बोल्ट 60 फूट-पाउंड असणे आवश्यक आहे. मोठ्या चावी वाहनांमध्ये 85 फूट पौंडची टॉर्क असणे आवश्यक आहे. हेमी 426, लहान क्रिस्लर आणि मोठ्या क्रिस्लर मोटर्समध्ये 135 फूड-पाउंड सेट करण्यासाठी डॅम्पर डॅमपर असावा. हॉटरोडशेकच्या मते, प्रत्येक फोर्ड 260, 302, 406 आणि 429-460 इंजिनमध्ये 70 ते 90 फूट-पाउंड दरम्यान एक डाॅपर बोल्ट असावा.
1990 आणि पूर्वीचे
डॉरटोरस्पेकच्या मते, 1990 च्या दशकाच्या सुरुवातीच्या काळात बहुतेक ओल्डस्मोबाईल आणि पोंटियाक मॉडेल्समध्ये हार्मोनिक बॅलेन्सर टॉर्क 219 फुट-पाउंड असावा. 1995-2000 या वर्षांच्या उत्पादनांसाठी त्याच उत्पादकांचे 110 फूट पाउंड असणे आवश्यक आहे. १ 69. And ते १ 1996 1996 between या कालावधीतील चेवी आणि जीएमसी ट्रक्स 75 फूट पाउंड सेट केले जावेत. 1987 ते 2000 मधील सर्व जीप 80 फूट पाउंडवर सेट केल्या पाहिजेत.
