सामग्री
टोयोटा ए 50E० ई पंच-गती स्वयंचलित ट्रांसमिशन 1998 पासून 2005 पर्यंतच्या लेक्सस लक्झरी कारच्या विस्तृत इंजिनमध्ये जुळले. पाच वेग वेगळ्या लोकप्रिय सहा वेगांनी काही प्रमाणात ओसरला त्यांच्या कार A650E नसून पाच-स्पीड मॅन्युअल आहेत. तरीही ए 650 गुळगुळीत सरकत आणि उन्नत इंधन कार्यक्षमता प्रदान करते.
पार्श्वभूमी
ए 650 ई हे पाच-स्पीड इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रसारण होते जे अक्षरशः त्याच्या स्वयंचलित प्रेषणांसारखेच होते, परंतु गीअर्स हलविण्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिट, इलेक्ट्रॉनिक सेन्सर आणि इलेक्ट्रॉनिक भागांचा वापर करीत होते. सेन्सरने लेक्सस वेग, थ्रॉटल ओपनिंग आणि गीयर निवडीचे परीक्षण केले. त्यानंतर सेन्सर्सना इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटची माहिती जाणवते, जी क्लच, शिफ्ट पॉईंट्स आणि टॉर्क कन्व्हर्टर लॉक-अप चालवते. ड्रायव्हर प्रत्यक्षात शिफ्ट पॅटर्नला "नॉर्मल" किंवा "पॉवर" सेट करू शकतो. हे इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटला शिफ्ट पॉईंट योग्यरित्या निवडण्याची परवानगी देते. उदाहरणार्थ, जेव्हा ट्रान्समिशन 50 टक्क्यांपर्यंत होते तेव्हा वेग "नॉर्मल" मोडमध्ये 37 मैल प्रति तास आणि "पॉवर" मोडमध्ये 47 मैल प्रति तास होता.
अनुप्रयोग
लेक्ससने मध्यम किंमतीच्या, मध्यम आकाराच्या लक्झरी स्पोर्ट्स सेडान आणि कार्यकारी 1998 ते 2005 लेक्सस जीएस 300, 1998 ते 2000 जीएस 400 आणि 2001 ते 2005 जीएस 430 मॉडेल्समध्ये ए 650 ई चा वापर केला. हे एंट्री-लेव्हल 2001-2005 आयएस 300 आणि उच्च-अंत, 1998 ते 2000 एलएस 400 आणि 2001-2003 एलएस 430 मध्ये देखील उपलब्ध होते. 1998 ते 2005 आरएस 200 आणि 2001 ते 2005 वैयक्तिक लक्झरी कूप एससी 430 ला A650E पाच-गती स्वयंचलित देखील प्राप्त झाला.
लेक्सस आयएस, एलएस आणि एससी इंजिन
ए 650 ई सर्वात सामान्यपणे लेक्सस आयएस 300 मॉडेलमध्ये आढळला. या प्रसारणामध्ये 215-अश्वशक्ती, 3-लिटर इन-लाइन सहा-सिलेंडर इंजिनशी 218-फूट पौंड टॉर्क होते. आयएस 300 एस स्वयंचलितरित्या उत्कृष्ट होते, शून्य ते 60 मैल प्रति तास सात सेकंदांपेक्षा कमी वेळात मिळवित होते. तरीही, संभाव्य खरेदीदारांनी नोंदवले की A650E पातळ असताना, आयएस 300 मध्ये मॅन्युअल ट्रांसमिशनची कमतरता होती. २००२ पर्यंत लेक्ससने पाच-गती स्वयंचलित किंवा पाच-गती मॅन्युअल निवडण्याची ऑफर दिली नाही; तथापि, आयएस 300 स्पोर्टक्रॉस वॅगनला केवळ A650E प्राप्त झाले. ए 650 एलएस 430 मध्ये अश्वशक्तीमध्ये अधिक तणावपूर्ण असल्याचे देखील दर्शविले गेले, जे 290-अश्वशक्ती, 4.3-लिटर व्ही -8, तसेच एससी 400 सह सुसज्ज होते. अश्वशक्ती, 4-लिटर व्ही -8.
गियर प्रमाण
ए 650 ई मध्ये प्रथम गीयर रेशो, 2.180-ते -1 सेकंद गिअर गुणोत्तर, 1.424-ते -1 तृतीय गीयर गुणोत्तर, 1.00-ते -1 थेट चौथे गीयर गुणोत्तर आणि 0.753 होते. -to-1fif गियर प्रमाण रिव्हर्स गीयर रेशो 3.266-ते -1 होते.
प्राचिन
टोयोटा ए 45 डी 4-स्पीड स्वयंचलितरित्या जीएस 300- आणि एलएस 400-स्थापित ए 650 ई स्वयंचलित ट्रान्समिशनमधून प्राप्त झाले. आयएस 200 मॉडेलमध्ये इंधन कार्यक्षमता वाढविण्यासाठी आणि नितळ स्थानांतरण सुधारण्यासाठी पुनर् डिझाइन केलेले इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिट वैशिष्ट्यीकृत केले. ड्राईव्हिंगच्या अटींवर अवलंबून शिफ्ट मोड निश्चित करण्यासाठी आयएस 200 ने ईसीटी-आयई तंत्रज्ञान - किंवा इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिट वापरली. जर लेक्सस क्रूझ करत असेल आणि पॉवर ड्राईव्हिंग करत नसेल तर टॉर्क कन्व्हर्टर लॉक-अपचा देखील वापर केला होता. A45DE, A650E प्रमाणे.
