सामग्री
हेड गॅस्केट्सचे कार्य म्हणजे इंजिनला हवाबंद सील प्रदान करणे आणि इंजिन ब्लॉकमधील द्रव्यांना मिसळण्यापासून रोखणे. हे ज्वलन कक्षांच्या ज्वलनास प्रतिबंधित करते, ज्या इंजिनचा इंधन स्फोट होतो तो भाग. ज्याला ज्याने डोके उधळलेले किंवा "उडलेले" डोके फेकले आहे त्याला हे माहित आहे की यामुळे काही गंभीर समस्या उद्भवू शकतात. तेलाचे अवशेष ज्वलन कक्षांमध्ये तयार होऊ शकतात, ज्यामुळे ते अयशस्वी होऊ शकतात आणि शीतलक यंत्रणेत डोकावण्यामुळे वाहन जास्त तापते आणि त्यामुळे अधिक नुकसान होते. तुटलेली गॅसकेट फिक्स न केल्याने अत्यंत महागडी दुरुस्ती होऊ शकते.
तेल रंगलेले
पांढरे गोरे टोकदार दिसणारे तेल हे तुटलेल्या डोकेच्या गॅस्केटचे लक्षण आहे. हे इंजिन डिपस्टिकवर पाहिले जाऊ शकते. दुधासारखे दिसणारे तेल कूलेंट सिस्टमच्या पुढे असलेल्या गॅसकेटमुळे होते. तेल प्रणालीमध्ये कूलेंट गळती होते आणि तेलांसह प्रसारित होते. शीतलक इंजिन वंगण घालण्याची तेलांची क्षमता खराब करते आणि इंजिनच्या भागावर वेगवान पोशाख कारणीभूत ठरते. तेलाच्या रंगावर लक्ष ठेवा.
जाड थकत
जाड एक्झॉस्ट हे तुटलेल्या डोकेच्या गॅस्केटचे आणखी एक चिन्ह आहे. जाड आणि स्मोकी एक्झॉस्ट गॅस्केटमुळे तेल प्रणालीमध्ये घुसते आणि दहन कक्षात बर्न होते. जेव्हा हे घडते, तेव्हा दहन कक्ष चालू राहते (फक्त काही काळासाठी), आणि तेल इंधन इंजिनसह जाळले जाते. तेल बर्‍याच कमी धूरात जळत राहते आणि एक्झॉस्टमध्ये दाट धूर तयार करते. दुसरी समस्या अशी आहे की तेल त्या मागे मागे सोडते ज्वलन चेंबरमध्ये.
अति उष्णतेमुळे
ओव्हरहाटिंग ही मोडलेली डोके फोडण्याचे लक्षण देखील असू शकते. जर हे शीतलक प्रणालीमध्ये गळत असेल तर, इंजिनला योग्य प्रकारे थंड करण्याची शीतलक क्षमता कमी करेल. तेल कूलंटपेक्षा उष्णता टिकवून ठेवते आणि रेडिएटर ते सहजतेने थंड करू शकणार नाही. हे ओव्हरहाटिंग इंजिनकडे जाते.
