सामग्री
शेवरलेट इनलाइन सहा सिलेंडर इंजिन एंट्री-लेव्हल शेवरलेट कार आणि ट्रकसाठी जनरल मोटर्स बेसिक पॉवरप्लांट होते. १ 29 २ to पर्यंतच्या सरळ-सहा इंजिनच्या लांबीचा हा भाग ज्याने इनलाइन-ओव्हन आवृत्ती बदलली. 250 ने 1966 मध्ये पदार्पण केले आणि १ 1979. In मध्ये प्रवासी कार आणि १ 1984 in in मध्ये ट्रकमधून टप्प्याटप्प्याने प्रवेश केला.
पार्श्वभूमी
इनलाइन-सिक्स शेवरलेट्स मूळतः १ 29 २ in मध्ये १ 194 cub-क्यूबिक इंच विस्थापनासह ओळख करून दिले गेले आणि सामान्यत: "स्टोवबोल्ट" सरळ-सहा म्हणून ओळखले जात असे कारण डोके बोल्ट स्टोव्हवर असलेल्या सदृश होते. स्टोवबोल्टने भविष्यातील सरळ-षटकारांच्या टेम्पलेट म्हणून काम केले. यात ore.3१२5 इंचाचा बोअर आणि stroke.7575 इंचाचा स्ट्रोक आहे. यात 50 अश्वशक्ती व्युत्पन्न झाली.
सरळ-सहा संकल्पना
शेव्रॉलेट स्वत: च्या मोटारीसाठी कमी-किंमतीच्या, परंतु कमी वीज असलेल्या, सरळ-भट्टीवर चिकटलेल्या सहा- आणि आठ-सिलिंडर इंजिनांच्या कारचा प्राथमिक पॉवरप्लांट्स म्हणून प्रतिकार करणारे काही वाहनचालक होते. सरळ-सहामध्ये क्रॅन्केकेसवर सरळ रेषेत कॉन्फिगर केलेल्या सहा सिलिंडरची एकच बँक होती. ही कॉन्फिगरेशन इंजिन प्रदान करते जे आठ-सिलिंडरच्या लवकर आवृत्त्यांमुळे पीडित कंपन कमी करते. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, कॉन्फिगरेशनमुळे कमी उत्पादन खर्च झाला.
250
१1१-, २०7 आणि २5 -. with व्या आवृत्त्या सह वर्षानुवर्षे हळू हळू विस्थापनात वाढल्या. २ 250 s. 3.575 इंचाच्या बोर व्यासाच्या तुलनेत २ s. inches of75 इंचाच्या बोअर आणि 3.5. stroke3 इंचाच्या स्ट्रोकसह २ 250 .. 250 inch इंचाच्या स्ट्रोकपेक्षा छोटा हा लॉन्च करण्यात आला. 250 ने 155 अश्वशक्ती व्युत्पन्न केली.
250s वापरा
250 मध्ये एक-बॅरेल कार्बोरेटर असलेले एकात्मिक सिलेंडर हेड वैशिष्ट्यीकृत आहे. हे 1966 ते 1979 अमेरिकन पॅसेंजर कार आणि 1966 ते 1984 अमेरिकन ट्रक्सचे बेस इंजिन होते. हे 1968 ते 1979 कॅमेरो, 1969 ते 1979 चेकर मॅरेथॉन आणि 1968 ते 1992 ब्राझिलियन शेवरलेट ओपला यांनी सुसज्ज केले.
शेवरलेट नसलेले उपयोग
इंजिनची विश्वासार्हता आणि अर्थव्यवस्थेच्या कामगिरीमुळे जीएमने त्याच्या 250 कारच्या इतर श्रेणीमध्ये वापरण्यास अजिबात संकोच केला नाही. १ 68 68 P ते १ 6 P P पोंटियाक पोंटियाक पोंटियाक पोंटियाक पोंटियाक १ 68 P 19 1968 पोंटीक लेमन्स, १ 68 to Bu ते १ 69 Bu Bu बुइक स्पेशल, १ 68 to to ते १ 2 2२ ओल्डस्मोबाईल कट्लास, १ 1971 to१ ते १ 5 P5 पोंटिएक वेंचुरा आणि 1968 ते 1971 बुइक स्कायलेर्क. सर्व कारमधील 250 हे बर्‍याचदा मानक दोन-गती स्वयंचलित प्रेषणसह जोडलेले होते.
रूपे
१ Min s० च्या दशकात २ of० चे किरकोळ बदल तयार झाले. एल 22 ची निर्मिती 1967 ते 1979 च्या कॅमरोसाठी केली गेली. उदाहरणार्थ, 1978 ची आवृत्ती 105-अश्व 250 वर दर्शविली गेली ज्यामध्ये 190 पौंड-फूट टॉर्क होते. स्वतंत्र 250, एलडी 4, केवळ 1978 मध्ये तयार केले गेले आणि एलई 3 हे 1979 ते 1984 मध्ये आले, ज्यात अश्वशक्ती आणि टॉर्कमध्ये किंचित वाढ झाली. या इंजिनची ओळखपत्रे आणि संख्या जीएम अंतर्गत अंतर्गत बिल्ड कोड आहेत.
उत्पादन थांबवते
सरळ-सहाची दुसरी आवृत्ती, चेवी आणि जीएमसी ट्रकसाठी वापरल्या जाणार्‍या 292-मॉडेलने 1990 पर्यंत 250 ची आकडेवारी दिली. जीएमने नवीन व्ही -6 चा प्रयोग सुरू केल्यावर 1970 च्या दशकाच्या मध्यापासून नशिबात होता. 250 मध्ये 1979 मध्ये उत्पादन थांबले आणि जीएमएस 2.8-लिटर व्ही -6 ने बदलले, जे व्ही -8 डिझाइनवर आधारित होते, परंतु दोन सिलेंडर्स शेवटी समाप्त झाले.
