सामग्री
1998 सालातील निसान फ्रंटियर इंजिन उपकरणे ऑपरेट करण्यासाठी तीन ड्राइव्हची प्रणाली वापरते. बेल्ट्स क्रँक चरखीमधून शक्ती मिळवतात आणि संबंधित घटकांकडे ऊर्जा हस्तांतरित करतात. वातानुकूलनसाठी एक पट्टा, वॉटर पंप आणि जनरेटरसाठी एक पट्टा आणि पॉवर स्टीयरिंग पंपसाठी एक पट्टा आहे. आपण त्या स्थानाचे निरीक्षण केल्यास आणि आपल्याला पुढे जाऊन त्या सर्व पुनर्स्थित करण्याची आवश्यकता असल्यास. जर एखादा ब्रेक झाल्यास किंवा त्यास परिधान केले असेल तर ते सर्व घातले आणि बदलले असेल अशी शक्यता आहे.
चरण 1
प्रगत पर्याय उघडा आणि ड्राइव्ह बेल्ट रूटिंग आकृती शोधा. ते टोपीच्या आतील बाजूस किंवा ग्रीडवर असले पाहिजे. जर आकृती गहाळ असेल तर आपले स्वतःचे रेखाचित्र रेखाटून घ्या जेणेकरून आपण नंतर बेल्ट योग्यरित्या तयार करू शकाल.
चरण 2
प्रथम पॉवर स्टीयरिंग पंप बेल्ट काढा. हा सर्वात बाह्य पट्टा आहे आणि आपण तो काढण्यापूर्वी आपण तो काढू शकता. आपण इंजिनच्या डब्यात खाली पाहता, आपण पुढे रस्ता पाहू शकाल. इडलर चरखीच्या शीर्षस्थानी, आपल्याला एक समायोजन बोल्ट दिसेल. पुलीला हालचाल होऊ देण्यासाठी कोकणाच्या मध्यभागी लॉकिंग बोल्ट सैल करा. मग, बेल्टवरील ताण सोडविण्यासाठी समायोजित बोल्टला घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवा. जेव्हा आपल्याकडे पावर स्टीयरिंग पंप चरणे सोडण्यासाठी पुरेसा तणाव असेल तेव्हा पट्टा काढा.
चरण 3
पुढील वातानुकूलन कॉम्प्रेसर बेल्ट काढा. स्वत: ला वाहनाच्या खाली स्थान द्या. आपण वर पाहताच, आपल्याला रुंद क्रॅंक चरखी दिसेल, आणि फक्त ड्रायव्हर्सना, आपल्याला आणखी एक आडवे चरखी दिसेल. व्होल्टेजपासून मुक्त होण्यासाठी चरण 2 पासूनच्या प्रक्रियेचे अनुसरण करा त्यानंतर वातानुकूलन कंप्रेसर बेल्ट काढा.
चरण 4
जनरेटर / वॉटर पंप बेल्ट काढा. या बेल्टची आवश्यकता नाही आणि बोल्ट बोल्टचे समायोजन आवश्यक आहे. प्रथम, जनरेटर हलविण्याकरिता kingडजस्टमेंट बोल्टवर लंब चालणार्‍या लॉकिंग बोल्टला सैल करा. त्यानंतर तणाव कमी करण्यासाठी समायोजित बोल्टला घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवा. इंजिनच्या डब्यात खाली पहात असता, जनक क्रॅंक चरखीच्या प्रवाशाच्या बाजूला स्थित आहे.
चरण 5
जनरेटर / वॉटर पंप बेल्ट बदला. आकृत्यानुसार आपण त्याचे योग्यरित्या अनुसरण करत असल्याचे सुनिश्चित करा. बेल्ट घट्ट करण्यासाठी समायोजित बोल्ट घड्याळाच्या दिशेने वळा. एकदा पट्टा घट्ट झाल्यावर, पंपच्या रेषेत सरळ काठ ठेवा जी वॉटर पंपपासून जनरेटरपर्यंत जाईल. जोपर्यंत आपण पुल्यांमधील फिट बसत नाही तोपर्यंत आपण सरळ किनार म्हणून काय वापरता याने काही फरक पडत नाही. शासकासह बेल्टवर खाली दाबा आणि पट्ट्यापासून अंतर सरळ काठावरुन विभक्त होते. योग्य विक्षेपन 8 मिमी ते 10 मिमी (.31 इंच ते .39 इंच) दरम्यानचे असावे. जर डिफ्लेक्शन त्यापेक्षा जास्त असेल तर आपल्याला योग्य विक्षेपण ठेवणे आवश्यक आहे. जर डिफ्लेक्शन त्यापेक्षा कमी असेल तर बेल्ट योग्य होईपर्यंत सैल करा. एकदा आपण योग्य विक्षेपन गाठल्यानंतर, टॉर्क रेंच ट्रीनिंग बॉल्टचा वापर 12 फूट-एलबीएस करा. टॉर्क च्या.
चरण 6
वातानुकूलन पट्टा जोडा, तो योग्य मार्गाने वळला आहे याची खात्री करुन. योग्य विक्षेपनमध्ये तणाव समायोजित करण्यासाठी चरण 5 मधील प्रक्रियेचे अनुसरण करा. या पट्ट्यासाठी, चरखी आणि क्रॅंक चरखी दरम्यान योग्य काठ ठेवा. या पट्ट्यासाठी योग्य विक्षेपन देखील 8 मिमी आणि 10 मिमी दरम्यान आहे. एकदा आपण योग्य विक्षेपन गाठल्यानंतर, इडलर चरखीच्या मध्यभागी लॉकिंग बोल्ट कडक करा 12 फूट-एलबीएस. टॉर्क च्या.
पॉवर स्टीयरिंग पंप बेल्ट बदला. टेन्शन बेल्ट समायोजित करण्यासाठी चरण 5 मधील प्रक्रियेचे अनुसरण करा. या पट्ट्यासाठी, चरखी आणि इडलर चरखी दरम्यान सरळ काठ ठेवा. एकदा आपण 8 मि.मी. ते 10 मिमी पर्यंतचे योग्य विक्षेपन गाठले की, इडलर पुलीच्या मध्यभागी लॉकिंग बोल्ट कडकपणे 12 फूट-एलबीएस करा. टॉर्क च्या.
टिपा
- सहाय्यक हे काम अधिक सुलभ करेल. एक व्यक्ती तणाव मोजू शकतो तर दुसरा समायोजन बोल्ट फिरवितो.
- आपण कार आणि पट्टे कुजबुज सुरू केल्यास काही मिनिटांसाठी ते चालू ठेवा. जर पिळवणूक चालूच राहिली तर इंजिन बंद करा आणि तणाव पुन्हा तपासा. पिळणे म्हणजे बर्‍याच वेळा बेल्ट खूप घट्ट असतात.
आपल्याला आवश्यक असलेले आयटम
- सॉकेट सेट
- सरळ धार
- शासक
- टॉर्क पाना
