सामग्री
- क्रिसलर टाउन अँड कंट्री
- डॉज ग्रँड कारवां
- फोर्ड ट्रान्झिट कनेक्ट
- होंडा ओडिसी
- किआ सेडोना
- मजदा मजदा 5
- निसान क्वेस्ट
- टोयोटा सिएन्ना
- फोक्सवैगन राउटन
बर्‍याच गोष्टी आपल्या मिनीव्हॅनमध्ये चालण्याचा जोरात अनुभव बनवू शकतात. "रस्ता आवाज" किंवा फरकावरील टायर्सप्रमाणे आपल्या व्हॅनच्या बाहेरील गोष्टींमुळे उद्भवणारा आवाज. वा Wind्याचा आवाज खराब इन्सुलेटेड सेल्फ बॉडीमध्ये डोकावू शकतो. वेग वाढवताना नॉन-मफल्ड इंजिन रॅकेट बनवते. कार अभियंता या ध्वनींचा उल्लेख एनव्हीएच किंवा "आवाज, कंप आणि कठोरपणा" पातळी म्हणून करतात. ते एक समस्या आहेत, कारण एनव्हीएच पातळीचे उच्च पातळी अपघातांशी जोडले जाऊ शकतात, युनिव्हर्सिटी ऑफ टेक्सास सेंटर फॉर ट्रान्सपोर्टेशन रिसर्चनुसार.
क्रिसलर टाउन अँड कंट्री
ऑटोमोटिव्ह डॉट कॉमने नमूद केले आहे की मागील आवृत्त्यांच्या तुलनेत शहर आणि देशाच्या २०१० च्या आवृत्तीने वारा आणि रस्त्याच्या आवाजावर कट केला तथापि, त्याची इंजिन पुश केल्यावर विचलित होण्याइतपत जोरात राहिली. पुढे एडमंड्स डॉट कॉममध्ये ऑटो बॉडी रॅलिंग ऐकले.
डॉज ग्रँड कारवां
एडमंड्सने २०१० च्या ग्रँड कारावानला एकंदरीत कमी रेटिंग दिले असले तरी ते कमी झाले नाही.
फोर्ड ट्रान्झिट कनेक्ट
२०० In मध्ये फोर्डने आपले नॉइस व्हिजन तंत्रज्ञान, व्हर्च्युअल तंत्रज्ञान घोषित केले जे फोर्ड वाहनांमध्ये अडचणींचे ठिकाण शोधण्यात अभियंत्यांना मदत करेल. हे, प्रसिद्धीस दिलेल्या आश्वासनानुसार, 2010 फोर्ड चालविणा passengers्या प्रवाशांना प्रवास करण्यास परवानगी देईल. कनेक्ट ट्रान्झिटमधील गोंगाट करणारा भाग दुरुस्त करण्याचा प्रयत्न करण्यासाठी फोर्डने नॉइस व्हिजनचा वापर केला तर एडमंडस हे सांगू शकले नाहीत. २०१० च्या ट्रान्झिट कनेक्टला वारा आणि रस्त्याच्या आवाजाने आणि रॅकेटिंग फ्रेममध्ये समस्या उद्भवली होती आणि रस्त्यावरुन वाहन चालविताना केबिनमध्ये जोरात, गूंजणार्‍या बांगड्या निर्माण केल्या. तथापि, ट्रान्झिट कनेक्ट कौटुंबिक सांत्वन ऐवजी छोटे व्यवसाय करण्यासाठी मालवाहू वाहून नेण्यासाठी बनवलेल्या डिझाइनमध्ये मिनीव्हन्समध्ये अनन्य आहे, म्हणून कदाचित सायलेंट राइडला प्राधान्य दिले गेले असेल.
होंडा ओडिसी
२०१० च्या मॉडेलच्या विपरीत, ज्याने रस्त्याच्या आवाजावर महत्त्वपूर्ण प्रभाव पाडला होता, २०११ ओडिसीने रोड, इंजिन आणि वारा आवाज जवळजवळ पूर्णपणे पुसून टाकला होता एडमंड्सच्या म्हणण्यानुसार.
किआ सेडोना
ऑटोमोटिव्ह डॉट कॉमने २०० K की की सेडोनाला उच्च शिफारस दिली आणि असे लिहिले की इंजिन - आणि केबिन एकंदरीत - वेगात शांतच राहिले. वेगवान प्रवेग दरम्यान इंजिनमधून फक्त थोडा आवाज आला आणि जेव्हा धक्का दिला तेव्हा स्वयंचलित ट्रांसमिशनने थोडासा लाथ मारला.
मजदा मजदा 5
ऑटोमोटिव्ह डॉट कॉम म्हणते की माझदाने आधीचे आणि आरामदायक दुसरे उपयुक्त होण्यासाठी २०० much च्या माजदा built तयार केले. पुनरावलोकनकर्त्यांनी फक्त किरकोळ रस्ता ऐकला; केबिनमध्ये ब्रेक मारण्याचा मार्ग फक्त एकदाच गोंधळात पडत होता.
निसान क्वेस्ट
कारगुरूस यांना 2009 चा शोध सापडला - निसानने 2010 ची आवृत्ती बनविली नाही - वारा किंवा इंजिनच्या आवाजाशिवाय शांत राईड दिली. तथापि, पुनरावलोकनकर्त्यांनी काही रस्त्यांचा आवाज नोंदविला.
टोयोटा सिएन्ना
द्रुत गती वाढविणारे शक्तिशाली इंजिन असूनही, ऑटोमोटिव्ह डॉट कॉमने लक्षात घेतले की २०० S सीएना कोणत्याही दराने स्थिर आहे, परंतु गोंधळलेल्या रस्त्यांवर ते गोंगाट करीत आहेत.
फोक्सवैगन राउटन
२०० Rचा रूटन हा वर्षातील एका मिनीवानमध्ये फोक्सवैगनचा पहिला प्रयत्न होता. हे चांगले नियंत्रित आहे आणि मानक 4.0-लिटर इंजिन हळू चालले आहे. तथापि, पर्यायी 3.8-लिटर इंजिन वेगवान गोंगाट करू शकते.
