सामग्री
१ the half० च्या उत्तरार्धात, आयआरओसी-झेड कॅमारो शेवरलेट्सची सर्वात वेगवान आणि सर्वात आक्रमक दिसणारी आवृत्ती होती. आंतरराष्ट्रीय रेस ऑफ चॅम्पियन्ससाठी नामांकित - एक प्रतिष्ठित मोटारस्पोर्टस् स्पर्धा - आयआरओसी-झेड व्ही -8-शक्तीच्या झेड -28 मॉडेलच्या पर्याय पॅकेज म्हणून विकली गेली. यात इंजिन, निलंबन आणि देखावा श्रेणीसुधारणेची संपूर्ण निवड जोडली. मुख्यत्वे आयआरओसीचे नाव पुरेसे नव्हते या वस्तुस्थितीमुळे, चेव्ही आयकॉनिक पोनी कारच्या या संस्मरणीय आवृत्तीचे हे अंतिम वर्ष होते.
नट्टी-ग्रिट्टी क्रमांक
आयआरओसी-झेड हॅचबॅक कूप आणि परिवर्तनीय म्हणून उपलब्ध होते. दोन्ही मॉडेल्समध्ये समान बाह्य परिमाण सामायिक केले गेले. कार 192.0 इंच लांब, 72.8 इंच रुंद आणि 50.3 इंच उंच होती. याच्या व्हीलबेसचे परिमाण 101.0 इंच आहे. कॅमेरोज फ्रंट सीट्सने हेडरूमची .0 37.० इंच आणि लेगरूमची .9२..9 इंच प्रदान केली. कट - ज्याने 7.7 लिटर इंजिन वगळता "टी-टॉप" छतावरील पॅनेल काढून टाकण्याचे पर्याय दिले - ते 3,,१०7 पौंड वजनाचे होते, तर रूपांतरण हे 34,34 at8 पौंड इतके वजनदार होते. अतिरिक्त वजन मुख्यत्वे स्ट्रक्चरल मजबुतीकरणामुळे होते.
उर्जा पॅकेजेस
१ 1990 1990 ० च्या आयआरओसी-झेड एकतर .0.०-लिटर व्ही-8 किंवा 7.7-लिटर व्ही -8 द्वारे समर्थित होते. दोन्ही इंजिन चेव्हिसच्या दीर्घ-काळापासून चालणार्‍या लहान-ब्लॉक डिझाइनमध्ये भिन्नता आहेत. बेस 5.0-लिटर मिलने 4,400 आरपीएम वर 210 अश्वशक्ती आणि 3,200 आरपीएम वर 285 फूट-पौंड टॉर्क टाकला. मोठ्या, 7.7-लिटर इंजिनने 5,200०० आरपीएम वर २55 अश्वशक्ती आणि 200,२०० आरपीएमवर 5 345 फुट-पाउंड टॉर्कचे उत्पादन केले. २०१० च्या दशकात ही संख्या विशेषतः लक्षणीय नसली तरीही, त्याबद्दल नक्कीच उत्सुकता आहे. तुलना करण्यासाठी, १ 1990 1990 ० च्या फोर्ड मस्टंग जीटीने केवळ 225 अश्वशक्ती आणि 300 फूट-पौंड टॉर्क तयार केले. 5.0-लिटर मॉडेल एकतर पाच-स्पीड मॅन्युअल किंवा चार-गती स्वयंचलित प्रेषणसह येतात. काहीसे आश्चर्य म्हणजे केवळ 5.7-लिटर इंजिनद्वारे स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑफर केले गेले. तर कॅमेरो उत्साही ज्यांनी स्वतःहून कमी-विस्थापन, कमी-स्नायू-व्ही -8 सह हलविण्याचा आग्रह धरला. 1990 आयआरओसी-झेड मॉडेल्सवरील मानक मर्यादित-स्लिप मानक कॅम.
निलंबन, चेसिस आणि स्वरूप
आयआरओसी-झेडने झेड -28 च्या तुलनेत कमी, कठोर निलंबनाची नोकरी केली. हे स्पेशल, पाच-स्पोक, 16-बाय-8-इंचाच्या अल्युमिनियम धातूंच्या चाकांवर चालले. सध्याच्या कार्वेट: गुडियर गेटरबॅक युनिडायरेक्शनल स्टिकी 245/50 / VR16 आकारात समान टायर देखील त्याला मिळाले. आयआरओसी-झेडने मोठ्या-व्यासाच्या अँटी रोल बार, डेलको स्पोर्ट शॉक आणि "वंडरबार" नावाच्या फ्रेम ब्रेसचा गौरव केला ज्याने मोटारीच्या पुढील बाजुला कडक केले. सरतेशेवटी, आयआरओसी-झेडमध्ये फ्रंट एअर धरणाचा एक संपूर्ण बॉडी किट, साइड स्कर्ट आणि मागील बिघाड वैशिष्ट्यीकृत आहे. ठळक ग्राफिक्स आणि बॅज देखील समाविष्ट केले. 1990 मॉडेल डॅशबोर्डवरील एक चमकदार पिवळा "आयआरओसी-झेड" बॅज आहे.
त्याची द्रुत झिप
स्मोकी बर्नआउट्स आणि पुल-स्क्रिचिंग पॉवर-स्लाइड्स आयआरओसी-झेड बद्दल काय होते. Long.7-लिटर इंजिन त्याच्या लांब, टोकदार प्रवाहाच्या खाली असल्याने, चेवी त्वरित 9.9 सेकंदात ० ते m० मैल प्रति तास वेग वाढवू शकेल. लहान इंजिनसह, यास सुमारे 6.5 सेकंद लागले.
एमपीजी आणि मूल्य वापरले
5.0 लिटरच्या आयआरओसी-झेडला शहरातील 15 एमपीपी आणि महामार्गावरील 23 एमपीपीचे ईपीए इंधन इकॉनॉमी रेटिंग प्राप्त झाले. 7. liter-लिटर कारचे मूल्यांकन १ to ते २२ पर्यंत झाले. काही उत्साही लोकांचे भविष्य चालूच असल्याचा संशय असला तरी २०१ 2014 पर्यंत तृतीय पिढीतील कॅमरोच्या किंमती कमी आहेत. जवळजवळ एक चतुर्थांश शतक जुनी कोणतीही कार अशी आहे की, परिस्थितीत फरक पडतो. जवळजवळ $ 1,000 ते ,000,००० पर्यंत जाण्यासाठी चांगले पोषित परंतु सभ्यरित्या संरक्षित आयआरओसी-झेडची अपेक्षा करा. एक दुर्मिळ, शो-सज्ज, सावधगिरीने राखलेले उदाहरण.
