सामग्री
वाहनच्या बाबतीत, प्रवाशांच्या कारचे वर्णन करण्यासाठी "पूर" हा शब्द वाजवी वापरला जाऊ शकतो. जेव्हा असे होते तेव्हा वेगळ्या समस्या येऊ शकतात. "उध्वस्त" हा एक व्यक्तिनिष्ठ शब्द आहे; एखादी मालक कदाचित आपल्या कारचा विचार करेल परंतु विमाधारक कदाचित त्यास लेखी ऑफ मानत नाहीत.
पूरित कार
फ्रॉड गाईड्स या संकेतस्थळाच्या म्हणण्यानुसार कतरिना चक्रीवादळाने सुमारे दीड लाख गाड्यांना पूर आला होता. विमा कंपन्यांनी पूर्ण नुकसान म्हणून लिहिलेले, चक्रीवादळामुळे किंवा इतर नैसर्गिक आपत्तीने बाधित झालेल्या पूरापेक्षा त्यांच्याकडे “सौदा” होण्याची शक्यता फारच कमी आहे. "आपण जे देतात ते आपल्याला मिळेल" हा नियम जवळजवळ नेहमीच लागू असतो; वाहने क्वचितच पहिल्यांदा दिसतात त्या बार्गेनमध्ये पैशासाठी मूल्य मिळवतात. वाहन इतिहास अहवालात हे लिहिले गेले आहे की नाही ते दर्शविले पाहिजे.
घर
जरी ते विशेषत: चांगले डिझाइन केलेले असतात आणि प्रभावीपणे मसुदा-पुरावा तयार करतात, त्यांचा हेतू दीर्घकाळ टिकलेल्या पाण्याचा प्रतिकार करण्याचा नाही. जर एखाद्या वाहनाने पाण्यात विसर्जन केले असेल तर ते त्याच्या दाराच्या तळाशी उंच स्तरावर पोहोचण्यास सक्षम असेल, आक्रमण शक्य आहे. वाळू, वाळू आणि गाळ विशेषत: सीटच्या खाली कार्पेट्सवरून काढणे कठीण आहे; जर ते विक्रीसाठी असेल तर ते मूस आणि आर्द्रतेचा वास व्यापत असल्याची चिन्हे असू शकतात. पूरपाणीच्या खाली असबाब आणि दरवाजाचे पटल रंगले जाऊ शकतात. भविष्यातील गंजण्यामुळे धातूचे भाग अधिक प्रवण असू शकतात.
इलेक्ट्रिकल सिस्टम
कारच्या इलेक्ट्रिकल सिस्टममध्ये प्रवेश करणारे पाणी त्वरित आणि अखेरचे आपत्तीजनक नुकसान होऊ शकते. स्टार्टर मोटर सामान्यत: वाहनावरील सर्वात कमी विद्युत उपकरण असते. हे महाग असू शकते, परंतु वाहने सोडलेल्या वाहनचा विचार करणे शक्य आहे. तथापि, पाणी पुरेसे शक्तिशाली आणि इलेक्ट्रॉनिक असल्यास, या प्रक्रियेचे हे परिणाम आहेत. प्राथमिक उपायांचा उपयोग व्यक्तींचे नुकसान होण्याचे धोका कमी करण्यासाठी केला जाऊ शकतो. कारमधील सुरक्षा वैशिष्ट्ये सर्वात महत्त्वाची आहेत. आधुनिक कारमध्ये, हे सेन्सरच्या अ‍ॅरे, निर्णय घेणार्‍या ऑन-बोर्ड कॉम्प्यूटर चिप्स आणि इलेक्ट्रिकली चालित अ‍ॅक्ट्युएशन डिव्हाइसवर सामायिक केलेल्या माहितीच्या जटिल इंटरप्लेवर अवलंबून असतात. आवश्यकतेशिवाय या घटकांचे नुकसान टाळले जाऊ शकत नाही, ज्यामुळे त्यांचे अयशस्वी होणे अत्यंत धोकादायक ठरू शकते.
हवा खाणे
ऐतिहासिकदृष्ट्या इंजिनच्या पुढच्या भागावर हवेचा अंतर्भाव असताना, बरेच आधुनिक डिझाइनर फ्रंट ग्रिलवर गेले आहेत. या बदलामागील तर्क हे आहे की उच्च दाब क्षेत्रात स्थित हवेचा सेवन केल्याने सक्तीचा अंतर्भाव दिसून येतो आणि उच्च गतीवर थोडेसे अतिरिक्त शक्ती उपलब्ध होते. या स्थानांतरणाचे दुर्दैवी उत्पादन असे आहे की अशा डिझाईन्स उदाहरणार्थ, पाण्याचे सापेक्ष उथळ विस्तार लावणे. पाणी विदीर्ण आहे. इंजिन चालू असताना सिलेंडर्समध्ये ओढल्यास, वरच्या भागावरील पिस्टन - कॉम्प्रेशन - स्ट्रोक एका अचल वस्तूमध्ये स्लॅम येईल. हे हायड्रॉलॉकमध्ये मिळवता येते, पिस्टन आणि पिस्टन रॉडचे नुकसान, वाल्व्ह आणि सिलेंडरच्या डोक्याला होणारे नुकसान आणि डोक्याच्या गॅस्केटला फुंकू शकते.
एक्झॉस्ट
एक्झॉस्ट-मफलर सिस्टमच्या शेपटीत पाणी प्रवेश करू शकते. नॉन-रनिंग कारमध्ये हे अधिक सहजतेने घडते, परंतु जेव्हा इंजिन ऑपरेट होते तेव्हा देखील हे शक्य आहे. बर्‍याच पटींच्या उंचीमुळे, शेपटीत शिरणा the्या पाण्यात इंजिनमध्ये जाण्याची शक्यता कमी आहे. तथापि, एक्झॉस्ट पाईप्समध्ये मफलर आणि खालच्या दिशेने तोंड असलेल्या लूप्स आणि बेंडच्या चेहर्यावर पडतात, ज्यामुळे प्रारंभ आणि चालू होण्यास त्रास होतो. एक्झॉस्ट वायूंची उष्णता अडकलेल्या पाण्याचे बाष्पीभवन होण्याची शक्यता असते - जर पूरानंतर न वापरल्यास - गंजांची समस्या अखेरीस उद्भवू शकते.
रॅपिड शीतकरण
इंजिन कूलिंग सिस्टमचे प्रेशरयुक्त स्वरूप सामान्य उकळत्या बिंदूला थंड होण्यास परवानगी देते. या कारणास्तव, कार्यरत इंजिनचे भाग देखील अत्यंत गरम आहेत. जेव्हा अति-गरम पाण्याची धातू थंड पाण्याच्या संपर्कात येते तेव्हा ती त्याची काही शक्ती गमावते. थंड पाण्याने भरलेला गरम इंजिन ब्लॉक कमकुवत होऊ शकतो; जरी कोणतीही समस्या त्वरित दिसून आली नाही तर नंतर नंतर लगेचच क्रॅक येऊ शकतात. अगदी उघड्या डोळ्यांना अदृश्य असलेल्या क्रॅकमुळे गॅस्केटसारख्या असुरक्षित घटकांवर ताण येऊ शकतो, दुय्यम समस्या उद्भवू शकतात.
स्तरावर ज्या कारची नासाडी केली जाते
जर टायरच्या मधल्या पातळीवर पाण्याची घसरण झाली असेल तर ते संपूर्ण नुकसान मानले जाईल. जेव्हा पाणी पोहोचते आणि विद्युत घटक उघडकीस येतात तेव्हा कार ऑपरेट करणे अशक्य किंवा असुरक्षित असू शकते.
