सामग्री
मोंटे कार्लो एस.एस. इनमिडिटर हे शेवरलेट्स उशीरा, महान NASCAR आख्यायिका डेल एर्नहार्ड यांना श्रद्धांजली अर्पण करीत होते. दोन भिन्न, जरी बर्‍याचशा सारख्या, आवृत्त्या तयार केल्या: एक २००२ मध्ये आणि दुसरी 2004 मध्ये. कारांमध्ये बाह्य आणि अंतर्गत देखावांचे बरेच वैशिष्ट्य होते. यांत्रिकरित्या, जरी ते मानक मॉन्टे कार्लो एसएस मॉडेलसारखेच होते. आज, दोन्ही आवृत्त्या नास्कर उत्साही लोकांमधील इच्छित संग्रहातील वस्तू आहेत. 2002 मॉडेलची केवळ 3,333 उदाहरणे तयार केली गेली. २०० model च्या मॉडेलमध्ये production,००० युनिट इतकेच उत्पादन कमी होते.
परिमाणे
२००२ आणि २०० In मधील दोन्ही धमकी देणारे मॉडेल सहाव्या पिढीतील मॉन्टे कार्लोवर आधारित होते, जे २००० पासून २०० 2005 पर्यंत तयार केले गेले. मॉन्टे कार्लोची ही पिढी मिडसाईज, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कूप होती. हे प्रदीर्घकाळ चालणार्‍या डब्ल्यू-बॉडी प्लॅटफॉर्मवर बांधले गेले आहे, जे 1980 ते 2010 पर्यंत जीएम वाहनांना ओळखले गेले होते, ज्यात शेवरलेट लुमिना, शेवरलेट इम्पाला, बुईक सेंचुरी, पोंटिएक ग्रां प्री आणि इतर समाविष्ट आहेत. मॉन्टे कार्लो १ 197 ..9 इंच लांबीची, .3२..3 इंच रुंद आणि .2 55.२ इंच उंच होती आणि १११ इंचाच्या व्हीलबेसवर बसली होती. हे room 38.१ इंच हेडरूम, .3 58..3 इंच खांद्याची खोली, 55 55.२ इंच इंच खोली आणि .4२.room इंच लेगरूम. बॅकसीट प्रवाश्यांना .5 36. inches इंच हेडरूम, shoulder room..8 इंच खांद्याची खोली, .5 55. of इंच हिप रूम आणि .8.8..8 इंच लेगरूम मिळाले. माँटे कार्लोस खोडात 15.8 घनफूट जागा होती.
drivetrain
2002 मॉडेलमध्ये 3.8-लीटर, एल 36 व्ही -6 समर्थित होते. उत्कृष्ट, टू-व्हॉल्व्ह-प्रति-सिलेंडर, पुश्रोड डिझाइनने 200,२०० आरपीएम येथे २०० अश्वशक्ती आणि ,000,००० आरपीएम वर २२5 फूट पौंड टॉर्क तयार केले. फोर स्पीड ऑटोमॅटिक ही ट्रान्समिशन निवड होती. 2004 मॉडेलमध्ये सुपरचार्ज केलेले, 3.8-लिटर एल 67 व्ही -6 वैशिष्ट्यीकृत होते. L36 सहा सिलेंडर मिलची अद्ययावत आवृत्ती, चालना मिळालेल्या L67 ने 24,२०० आरपीएम वर २0० अश्वशक्ती आणि 0,6०० आरपीएम वर २0० फुट-पाउंड टॉर्क टाकला. फोर-स्पीड ऑटोबॉक्स एकमेव उपलब्ध ट्रान्समिशन राहिले. मोंटे कार्लोने मॅकफेरसन स्ट्रट निलंबन सेट अप-फ्रंट आणि रीयर काम केले, जे 2004 मॉडेलमध्ये किंचित कठोर आणि अधिक आक्रमक असल्याचे पुन्हा चालू केले गेले. 2002 मोंटे 225 / 60R-16s टायर्ससह 16 इंचच्या चाकांवर स्वार झाले, तर 2004 मोठे, 175 इंच चाके 235 / 55R-17s टायर्ससह चालले.
कामगिरी
मोटारस्पोर्ट्स-प्रेरित देखावा असूनही, मॉन्टे कार्लो एसएस इन्टिमिडिएटरने एसएस मॉडेलच्या मानकांप्रमाणेच केले. कमी-शक्तिशाली 2002 ची आवृत्ती 0 ते 60 मैल प्रति तास 8.6 सेकंदात गती वाढवू शकते आणि 16.5 सेकंदात 84 मैल प्रति तासात एक चतुर्थांश मैल धावणे पूर्ण करू शकते. दुसरीकडे, सुपरचार्ज केलेल्या 2004 कारला 0 ते 60 मैल प्रति तास जाण्यासाठी तुलनेने 6.5 सेकंद आवश्यक होते आणि दुसर्‍या मैलाने १ m.१ सेकंदाचा कालावधी 93 m 93 मैल प्रति तास इतका घेतला. 2004 चे कार्यप्रदर्शन फायदा हाताळणी आणि ब्रेकिंगपर्यंत देखील चिन्हांकित केला. त्याच्या विस्तृत, लोअर प्रोफाइल टायर्स आणि कडक निलंबनाबद्दल धन्यवाद, नवीन मॉडेलने 2002 च्या 0.79 जी विरूद्ध, स्किडपॅडवर बाजूकडील पकड 0.83G प्राप्त केले. २०० model च्या मॉडेलला m० मैल वेगाने ब्रेक करण्यासाठी २०6 फूटांची आवश्यकता होती, तर २००s च्या दशकात सुधारा
बाहय
मॉन्टे कार्लो एसएस इन्टिमिडॅटरची रचना डेल एर्नहार्ड्स आयकॉनिक नंबर 3 स्टॉक कारच्या नक्कलचे अनुकरण करण्यासाठी केली गेली आहे. २००२ च्या आवृत्तीत ब्लॅक पेंट जॉब आहे ज्यामध्ये तळाशी असलेल्या कारच्या बाजूने चांदीचा तुकडा होता. एक ठळक लाल पट्टीने काळ्या आणि चांदीच्या क्षेत्राचे वर्णन केले. स्पोर्टी चेवीने प्रत्येक बाजूला "3" लोगो आणि मागील बाजूस चांदीचा "डरावना करणारा" बॅज देखील दर्शविला होता. शेवटी, 16-इंचाच्या, पाच-स्पोक, डायमंड-कट अ‍ॅलोय व्हील्सच्या संचाने हे पॅकेज पूर्ण केले. 2004 मॉडेलने मोनोक्रोमॅटिक ब्लॅकसाठी मूळ ट्राय कलर पेंट योजना रंगविली. त्यास "3" लोगोच्या जागी अतिरिक्त धमकी देणारे बॅजेस मिळाले आणि 2002 मॉडेलमध्ये त्याच डायमंड-कट चाकांच्या 17 इंच आवृत्त्या मिळाल्या.
घर
२००२ आणि २०० Both या दोन्ही कारमध्ये गेज क्लस्टरवरील आयनिंग सिग्नेचरच्या पुनरुत्पादनासह डॅशबोर्डवर इन्टिमिडेटर आणि "3" बॅज दर्शविली गेली. अन्यथा, त्यांचे इंटिरियर्स नियमित मॉन्टे कार्लो एस.एस. सारखेच होते. स्टँडर्ड उपकरणांमध्ये अपहोल्स्ट्री कापड, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल इन रीअर डक्ट्स, पॉवर लॉक, विंडोज अँड मिरर, कीलेस एन्ट्री, टिल्ट-adjustडजेस्टेबल, चामड्याने लपेटलेले स्टीयरिंग व्हील, क्रूझ कंट्रोल आणि सहा स्पीकर ऑडिओ सिस्टमचा समावेश होता. उपग्रह रेडिओ 2004 कारवर पर्याय म्हणून उपलब्ध होता.
सुरक्षितता
ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि फ्रंट-साइड एअरबॅग प्रमाणेच फोर-व्हील एबीएस डिस्क 2002 आणि 2004 दोन्हीवर कॅम मानक ब्रेक करते. प्रवासी साइड एअरबॅग मात्र स्पष्टपणे अनुपस्थित होता.
ग्राहक डेटा
2002 मॉडेलला शहरातील 17 एमपीपी आणि महामार्गावरील 27 एमपीपीचे ईपीए इंधन अर्थव्यवस्था रेटिंग प्राप्त झाले. अधिक शक्तिशाली 2004 मॉन्टे कार्लोचे रेटिंग 16 आणि 26 होते. नवीन असताना 2002 मोंटे कार्लो एस.एस. ची प्रारंभिक किंमत $ 23,225 होती. सुपरचार्ज 2004 आवृत्तीची सुरूवात $ 27,395 पासून झाली. केल्ली ब्लू बुकने नोंदवले आहे की २०१ of पर्यंत, चांगल्या स्थितीत २००२ च्या मॉडेलची किंमत अंदाजे $ 3,464 आहे. 2004 ची किंमत अंदाजे, 4,495 आहे.
