सामग्री
निसानने त्याचे "के 21" इंजिन - 2.0 लिटर द्रव-प्रोपेन-गॅस- किंवा पेट्रोल-चालित चार-सिलेंडर इंजिन - त्याच्या अनेक एलएक्स-मालिका फोर्कलिफ्टमध्ये वापरले. एलएक्स एक ब small्यापैकी लहान हॉलर होता, ज्याचे वजन 1,500 ते 3,000 पौंड दरम्यान पॅलेटाइज्ड कार्गो हलविण्यासाठी डिझाइन केले होते. के 21 वापरला गेला 2,500 पाउंड आणि कमी; जड-कर्तव्याच्या रूपांमध्ये 2.5-लिटर के 25 सोन्यात 3.3-लीटर डिझेल आहे.
वर्णन आणि अनुप्रयोग
के 21 विस्थापित 2,065 सीसी. त्यात कार्बोनेटेड इंधन किंवा इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन आहे - निसान नामकरणात ईसीसीएस किंवा "इलेक्ट्रॉनिक केंद्रीत नियंत्रण प्रणाली" म्हणून संबोधले जाते. कार्बोरेटेड के 21 ने 2,200 आरपीएम येथे 46.23 अश्वशक्ती आणि 1,600 आरपीएमवर 116 फुट-पौंड टॉर्कचे उत्पादन केले. इंधन-इंजेक्टेड के 21 ने 2,700 आरपीएम वर 60.1 अश्वशक्ती आणि 2,000 आरपीएमवर 118 फूट-पौंड टॉर्कचे उत्पादन केले. के 21 चा वापर एल 0 ए ए, पीएल ०१ ए, एफएल ० ए ए, यूएल ०२ ए आणि वाईएल ०२ ए फोर्कलिफ्ट आणि त्यांच्या सर्व प्रकारांमध्ये करण्यात आला.
मूलभूत चष्मा
के 21 मध्ये 3.5 इंचाचा बोरॉन आणि 3.27 इंचाचा स्ट्रोक होता, बाथटबच्या आकाराचे दहन कक्ष असलेल्या दोन-व्हॉल्व्ह सिलेंडरचे डोके, एक 1-3-4-2 फायरिंग ऑर्डर - वॉटर पंप जवळील पिस्टन क्रमांक 1 होता. के 21 इंजिनचे लांबी 28.85 इंच लांब, 22.16 इंच रुंद आणि 29.25 इंच उंच आहे; इंजिनचे वजन 304.24 पौंड कोरडे होते - कूलिंग सिस्टममध्ये पाणी न मोजता किंवा त्याच्या तेलाच्या पॅन आणि फिल्टरमध्ये 10 डब्ल्यू -30 तेलाचे भट्ट. इंधन प्रकारानुसार कॉम्प्रेशन रेशो वेगवेगळे: गॅसोलीन-चालित इंजिनमध्ये 8.7-ते -1 कॉम्प्रेशन रेशो आणि एलपीजी इंजिनमध्ये 9.3-ते -1 कॉम्प्रेशन रेश्यो आहेत. पेट्रोल इंजिनसाठी 89 ऑक्टन किंवा त्यापेक्षा जास्त आवश्यक आहे; एलपीजी इंजिनना थंड हंगामात 30 पी किंवा त्याहून अधिक आवश्यक असतात.
कॅम टाइमिंग चष्मा
सर्व के 21, इंधन प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून समान टायमिंग कॅम, निष्क्रिय आणि प्रज्वलन सेटिंग्ज वापरत. सेवन-वाल्व्ह तळाशी-मृत-केंद्राच्या 30 अंशांपूर्वी 14 अंशांवर उघडले; एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह तळ-मृत-केंद्राच्या आधी 32 अंश उघडले आणि टॉप-डेड-सेंटर नंतर 12 अंश बंद केले. इंजिन गरम असताना वाल्व्ह हेड्स आणि पिस्टन किरीट दरम्यान 0.015 इंच क्लीयरन्स होते.
वेळ आणि RPM चष्मा
के 21 इग्निशन कॅम अगदी शून्य विलंब किंवा शून्य विलंब - शून्य डिग्री बीटीडीसी आहे. निसानने मानक निष्क्रिय वेग 700 आरपीएम वर सेट केला, परंतु उच्च फॅशन मोडमध्ये असताना के 21 217 आरपीएम वर निष्क्रिय होऊ शकेल. के 21 सतत लोड अंतर्गत 3,000 आरपीएम वर चालू शकते; नो-लोड आरपीएमवर 3,600 आरपीएम चालविले गेले. पॉईंटने इंजिन क्रॅन्कशाफ्टपासून हायड्रॉलिक पंपपर्यंत साइलेंट-ड्राईव्ह साखळी मार्गे प्रवेश केला.
वैशिष्ट्य साधने
निस्सान किंवा आपला फोर्कलिफ्ट विक्रेता हे पाहण्यासाठी आपल्याला जावास्क्रिप्ट सक्षम करणे आवश्यक आहे. त्यामध्ये एक पुली क्रॉलर केव्ही 11103000 समाविष्ट आहे; इंजिन संलग्नक साधन, क्रमांक ST05240001; इंजिन स्टँड असेंब्ली, क्रमांक ST0501S000; दोन अ‍ॅडॉप्टर्ससह क्रॅन्कशाफ्ट हँड बेअरिंग कॅप पुलर, क्र. केव्ही 101041 एस 0; एक चोर वाल्व क्रमांक ST12070000; 7.00 मिमी रीमर, क्रमांक ST1102S000 सह मार्गदर्शक वाल्व्ह रीमर सेट केले; ऑक्सिजन सेन्सर सॉकेट, क्र. केव्ही 10113700; एक पुढचा आणि मागील तेल सील ड्राफ्ट रॉड, क्रमशः ST1524S000 आणि क्रमांक KV10105500; आणि एक ऑइल सील ड्राफ्ट रॉड, क्रमांक ST15243000.
