सामग्री
भाग वंगण साठी दहन इंधन आणि तेल वापरुन कार इंजिन उल्लेखनीयरित्या चालतात. परंतु हलणारे भाग दरम्यान अद्याप घर्षण उद्भवते, ज्यामुळे उष्णता वाढते. जर गिर्यारोहणाचे तापमान ओलसर झाले नाही किंवा ते नष्ट झाले नाही तर इंजिन जास्त गरम होईल आणि कार्य करणे थांबवेल. परिणामी, थंड इंजिनला थंड ठेवणे आवश्यक आहे.
खूप थंड
(https://itstillruns.com/hat-is-engine-coolant-13579658.html) द्रव राहण्यासाठी पुरेसे उबदार रहावे लागेल जेणेकरुन ते इंजिनद्वारे पंप करता येईल. पाणी एकटाच काम करत नाही; ते खूप लवकर गोठेल. पाणी आणि इथिलीन अल्कोहोल (अँटी-फ्रीझ) चे 50/50 मिश्रण असलेले कूलेंट 36 डिग्री फॅरेनहाइटपेक्षा कमी तापमानात वापरले जाऊ शकते.
खूप गरम
इंजिनसाठी स्वीकार्य श्रेणी 195 डिग्री ते 220 डिग्री फॅरेनहाइट दरम्यान आहे. असे गृहित धरले जाते की antiन्टीफ्रीझ आणि पाण्याचे 50/50 मिश्रण आहे. 225 अंशांवर, मिश्रण उकळेल परंतु तरीही सिस्टम बंद ठेवल्यास 265 डिग्री फॅरेनहाइट पर्यंत कार्य करेल (म्हणजेच आपण रेडिएटर कॅप काढून टाकणार नाही).
ओलांडणार्‍या श्रेण्यांचे परिणाम
जेव्हा कार खूपच गरम होते, तेव्हा आत वाहणारे पेट्रोल अकाली स्फोट होण्यास सुरवात करेल. यामुळे ज्वलन चक्र इंजिनमध्ये पिंगिंग आणि त्रास होऊ शकतो. हे जास्त उष्मा पिस्टनमुळे इंजिनला नुकसान देखील होऊ शकते. आणि यामुळे गॅस्केट उडालेला इंजिन हेड होऊ शकतो. जर तापमान खूपच थंड असेल तर गाडी चालू होणार नाही.
