सामग्री
टॉर्कशीफ्ट ट्रान्समिशन फोर्ड सुपर ड्यूटी ट्रक अधिक पुलिंग आणि हॉलिंग पॉवर प्रदान करते. फोर्ड सुपर ड्यूटी ट्रक्समध्ये डिझेल इंजिनसह ट्रान्समिशन जोडले गेले आहे, आणि तांत्रिक सेवा बुलेटिन (टीएसबी) आहेत.
बेकिंग किंवा जर्किंग
टॉर्कशीफ्ट ट्रान्समिशनच्या मदतीने निर्मात्याने टीएसबी जारी केला होता. यापैकी बर्‍याच अडचणी चालू असताना घडल्या परंतु सामान्य ऑपरेशन दरम्यान धक्कादायक आणि धक्काबुक्कीच्या काही बातम्या आल्या. या ट्रांसमिशन समस्येचे कारण टीएसबी आहे. गळती ट्रांसमिशन ट्रांसमिशन आणि इंजिनसह फिट असल्याचे मानले जाते. कमी ट्रान्समिशन फ्लुईडमुळे ड्रायव्हिंग दरम्यान ट्रान्समिशनला धक्का बसतो आणि ही समस्या दूर करण्यासाठी सील बदलण्याची शक्यता जास्त असते.
हर्ष शिफ्टिंग आणि स्लिपिंग गियर्स
टोरकशीफ्ट ट्रान्समिशनबद्दल प्रकाशित झालेल्या दुसर्‍या टीएसबीमध्ये कठोर बदल होणे आणि गीअर्समध्ये घसरण्याविषयी चिंता आहे. ही ट्रान्समिशन समस्या प्रामुख्याने थंड परिस्थितीत किंवा काही काळ चालविली जात नसल्यास उद्भवते. सोलेनोइड टॉर्कशफ्ट्सला ही समस्या कारणीभूत आहे. उपायात सोलेनोईडच्या शरीरावर सोलेनोइड वायरिंग हार्नेस बदलणे समाविष्ट आहे. सोलनॉइड बॉडी प्रेशर सेन्सरविना स्थापित केली गेली ज्यामुळे कठोर हालचाल व गिअर्स घसरण होतात.
विलंब उलट आणि पुढे
टोरकशीफ्ट ट्रान्समिशनवर टीएसबीबद्दल प्रसिद्ध झालेल्या बर्‍याच तक्रारींमध्ये ट्रान्समिशनला उलट किंवा पुढे हलवताना जास्त विलंब होतो. ही प्रसारण समस्या स्टिकिंग लाइन प्रेशर कंट्रोल सोलेनोइडमुळे आहे. कालांतराने, रेखा दोषपूर्ण रिव्हर्स पिनियन शाफ्टपासून धातुचे मोडतोड विकसित करेल; ही ओळ असेल आणि दबाव नियंत्रण सॉलेनोइड चिकटेल. टोरकशीफ्ट ट्रान्समिशनचे पृथक्करण करणे आवश्यक आहे आणि पिनियन शाफ्टला रिव्हर्स गियरने बदलले आहे. जर द्रव किंवा रेषात धातूचा मोडतोड नसल्यास, सोलेनोइड वायरिंग हार्नेस उशीरा होणार्‍या फॉरवर्ड ड्राइव्हचे कारण आहे आणि त्यास पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.
