सामग्री

• अंडरड्राईव्ह पुली प्रो - पॉवर बचत
• अंडरड्राईव्ह पुली प्रो - बेल्ट वियर
• अंडरड्राईव्ह पुली प्रो - घटक घाला
• अंडरड्राईव्ह पुली कॉन्स - पॉवर रिडक्शन
• अंडरड्राईव्ह पुली कॉन्स - कुलिंग
• पुली कॉन्स अंडरड्राईव्ह - उच्च-उर्जा नंतरची जोड

१ s s० च्या दशकापासून वाहनांमधील अंडरड्राईव्ह पुल्स जवळजवळ आहेत, हॉट रॉड्स आणि बरेच काही नंतर फोर्ड मस्टॅंगवर. अंडरड्राईव्ह पुली, जेव्हा वाहनाच्या accessक्सेसरी घटकांवर लागू होते, आतापर्यंत अपग्रेडपर्यंत, जेव्हा वास्तविक कार्यक्षमता आणि अश्वशक्ती नफ्यावर येते तेव्हा ते सर्वात स्वस्त परतावा देतात. अंडरड्राईव्ह पुलींचे बरेच फायदे आहेत, परंतु संभाव्य अपग्रेडने अंडरड्राईव्ह पुली किटमध्ये संक्रमण करण्यापूर्वी काही गोष्टी विचारात घेतल्या पाहिजेत.

अंडरड्राईव्ह पुली प्रो - पॉवर बचत

जेव्हा पुलीचा व्यास वाढविला जातो तेव्हा पुलीच्या प्रति मिनिटाचे क्रांती कमी होते, जे घटकांच्या मागणीच्या परजीवी ड्रॅगवर कट करतात. त्यामध्ये कमीतकमी 15 अश्वशक्ती मिळविण्याचे काम वरून जाणा accessories्या उपकरणाच्या संख्येवर अवलंबून अंडरड्राईव्ह पुली किटच्या चाकांवर मिळू शकते. अंडरड्राईव्ह पुली साधारणपणे स्टॉक वॉटर पंप, पॉवर स्टीयरिंग, एसी युनिट आणि अल्टरनेटरची जागा घेतात. नियमितपणे वापरात येणारे एसी युनिट वगळता इतर नफ्या सहज लक्षात येतील आणि त्वरणात भर पडेल.

अंडरड्राईव्ह पुली प्रो - बेल्ट वियर

अंडरड्राईव्ह पुलीच्या बदलीसह बेल्ट पोशाख कमी होते कारण बेल्ट कमी फिरण्याच्या परिणामी पुली मार्गदर्शकांशी संपर्क साधतो. उत्पादकाचे आयुष्य वाढविण्याच्या शक्यतेसह बेल्ट फ्लेक्स, टिकाऊपणा आणि हवामान कमी होते.

अंडरड्राईव्ह पुली प्रो - घटक घाला

अंडरड्राईव्ह पुली कमी वळत असल्याने - काही प्रकरणांमध्ये, 30 टक्के कमी - बुशिंग्ज आणि सीलबंद बेअरिंग्जवरील पोशाख आणि फाडणे कमी होते, ज्यामुळे बीयरिंग्ज, शाफ्ट्स, सीट आणि रेसचे आयुष्य वाढते. एसी युनिट, वॉटर पंप, अल्टरनेटर आणि पॉवर स्टीयरिंग पंप बीयरिंग्ज. एसी कंप्रेसरवरील क्लच रोटेशन अंडरड्राईव्ह पुलीसह कमी होईल.

अंडरड्राईव्ह पुली कॉन्स - पॉवर रिडक्शन

बहुतेक उत्पादक त्यांच्या बेल्ट-चालित घटकांच्या कार्यप्रदर्शन पॅरामीटर्ससाठी बफर झोन प्रदान करतात. उदाहरणार्थ, अल्टरनेटर्सकडे अतिरिक्त आउटपुटची क्षमता देखील आहे, अगदी मागील कमाल वैशिष्ट्य देखील. तथापि, जर वाहनात अंडरड्राईव्ह पर्यायी चरखी असेल आणि सर्व घटक आणि उपकरणे एकाच वेळी चालू असतील तर यामुळे चार्जिंग सिस्टममध्ये महत्त्वपूर्ण व्होल्टेज ड्रॉप होते. बॅटरी जलद निचरा होऊ शकते; इंजिन इलेक्ट्रिकल सिस्टममध्ये स्पार्क प्लगची उर्जा मिळणे शक्य होणार नाही आणि हेडलाइट्स सूर्यास्त होऊ शकतात. विजेचे नुकसान त्यांच्या वाहनांच्या निष्क्रियतेवर होईल, जेथे इंजिन आरपीएमएस सर्वात कमी उंबरठ्यावर आहेत. ऑल्टरनेटर सर्वांसाठी पुरेशी सेवा पुरवण्यासाठी इतका वेगवान नाही.

अंडरड्राईव्ह पुली कॉन्स - कुलिंग

जर वॉटर पंप चरखी एखाद्या अंडरड्राईव्ह चरखीने बदलली असेल, आणि कूलिंग सिस्टमच्या परिच्छेदामध्ये क्लोग्ज आणि गळती असतील तर वॉटर पंप इम्पेलरची कमी गती इंजिनवर कूलेंटचा प्रवाह कमी करेल. हे सामान्य ऑपरेटिंग तपमानापेक्षा जास्त होऊ शकते आणि जर वेगाने मूलद्रव्य जास्त प्रमाणात केले गेले तर अति उष्णतेचा परिणाम होऊ शकतो.

पुली कॉन्स अंडरड्राईव्ह - उच्च-उर्जा नंतरची जोड

जर वाहन मालकाने उच्च-कार्यक्षमतेच्या डिझाइनमधील आफ्टरमार्केट बदल स्थापित केले असतील तर, अशी शक्यता अस्तित्वात आहे की अंडर-ड्राइव्ह अल्टरनेटर अ‍ॅड-ऑन सिस्टम किंवा घटक सक्रिय करण्यासाठी आणि चालविण्यासाठी पुरेसे व्होल्टेज तयार करणार नाही. अशा प्रणालींमध्ये उच्च-आउटपुट स्टीरिओ प्रवर्धक किंवा एकाधिक उच्च-कार्यक्षमता स्पीकर्स असतील. त्यात बॅटरी चार्जिंग व्होल्टेज पुरेसा नाही. सुधारित प्रज्वलन, जसे की उच्च-आउटपुट कॉइल्स, रेसिंग स्पार्क प्लग आणि आफ्टरमार्केट टर्बो चार्जर्स, त्यांना चालविण्यासाठी आवश्यक असलेल्या उच्च व्होल्टेजेसची कमतरता असेल. इलेक्ट्रिक इंधन पंप किंवा मल्टिपल इलेक्ट्रिक आफ्टरमार्केट कूलिंग फॅनची भर घालणे एखाद्या अंडरड्राईव्ह पुलीवर व्होल्टेज ड्रॉच्या जास्त प्रमाणात असेल.