सामग्री
जेव्हा 2003 मॉडेल इयरसाठी होंडा एलिमेंट बाजारात आली तेव्हा तिची उत्साही शैली मला आकर्षित करते, परंतु होंडास सुप्रसिद्ध गुणवत्ता आणि घटकांच्या उपयुक्ततेने मला यावर विकले. आता त्याच्या पट्ट्याखाली भरपूर मैलांची थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या अंतरावरुन उरलं गेलं. माझ्या घटकावर थर्मोस्टॅट बदलणे आश्चर्यकारकपणे सोपे आहे
थर्मोस्टॅट रिप्लेसमेंट
मला माझ्या पेटकॉकवर रेडिएटरच्या तळाशी, तळाशी, 2003 च्या मध्यभागी रेडिएटर सापडला - त्यात प्रवेश करण्यासाठी स्प्लॅशगार्डमध्ये एक कटआउट होता. थर्मोस्टॅट शोधण्यासाठी, मी इंजिनला कमी रेडिएटर रबरी नळी ट्रेस केली; ही थर्मोस्टॅट असेंब्ली होती. रेडिएटर रबरी नळी डिस्कनेक्ट करण्यासाठी, मला रबरी नळीच्या शेवटी द्रुत कनेक्टरवर मेटल लॉकिंग वसंत onतु वर वर खेचणे आवश्यक होते, नंतर रेडिएटर रबरी नळी आणि खेचणे होते. नवीन थर्मोस्टॅट स्थापित केल्यानंतर, मी असेंब्ली बोल्टस 7 फूट-पाउंडपर्यंत टॉर्क केले. तिथून, मी रेडिएटर होज द्रुत कनेक्टरच्या आतून ओ-रिंग खेचला - कनेक्टरच्या शेवटीची दुसरी ओ-रिंग - एक हुक टूलसह आणि त्या जागी नवीन ओ-रिंग स्थापित केली. त्यानंतर मी लॉकिंग वसंत downतु खालच्या दिशेने दाबली, नवीन थर्मोस्टॅट असेंब्ली संरेखित केली आणि थर्मोस्टॅट हाऊसिंगवर नळी दाबली तोपर्यंत मी होंडा ऑल सीझन अँटीफ्रीझ / कूलंट टाइप 2 सह त्याच्या फिलर मानच्या रेडिएटर होता. - हे प्रीमिक केलेले आहे, म्हणून मला ते पाण्यात मिसळावे लागले नाही. सिस्टीम बर्न करण्यासाठी, मी इंजिन सुरू केले, ते 30 सेकंद चालू ठेवा आणि ते बंद करा. मी रेडिएटरमधील पातळी परत तपासली आणि फिलर मानच्या पायथ्याशी जोडली. मग, मी टाकीला त्याच्या "मॅक्स" लाइनने कूलेंटने भरले, रेडिएटरची टोपी त्याच्या पहिल्या स्टॉपवर कडक केली - सर्व मार्ग नाही - आणि इंजिन चालू केले. एकदा कूलिंग फॅन सायकल चालू आणि बंद झाल्यानंतर, मी इंजिन बंद केले आणि रेडिएटरच्या बाहेर गेलो. मी रेडिएटर कॅपपासून पुन्हा एकदा इंजिन सुरू केले आणि थंड पंखे चालू होईपर्यंत इंजिनला 1,500 आरपीएम वर धरून ठेवले. मी इंजिन बंद केले, रेडिएटरला अव्वल केले, रेडिएटर कॅप स्थापित केली आणि रिझर्व्ह टाकीला "मॅक्स" ओळीने भरले.
चेतावणी आणि टिपा
शीतलक हे विषारी आहे, म्हणून प्राणी आणि मुलांना आपल्या कामाच्या जागेपासून दूर ठेवा. कूलेंटची नेहमी ऑटोमोटिव्ह बाजारावर नेऊन विल्हेवाट लावा.
