सामग्री

• शीतलक कमी इंजिन
• अडकलेला थर्मोस्टॅट
• ब्लॉक केलेले इंजिन कूलंट पॅसेजवे
• तुटलेली रेडिएटर फॅन
• सदोष रेडिएटर

कार ओव्हरहाटिंग ही एक सामान्य ऑटोमोटिव्ह समस्या आहे जी बर्‍याच कारणांमुळे उद्भवू शकते आणि यामुळे इंजिनचे महत्त्वपूर्ण नुकसान होऊ शकते. ओव्हरहाटिंगची कारणे समजून घेणे त्यास प्रतिबंधित करण्यासाठी महत्त्वपूर्ण आहे.

शीतलक कमी इंजिन

कमी (https://itstillruns.com/hat-is-engine-coolant-13579658.html) अति उष्णतेचे मुख्य कारण आहे. इंजिन कूलेंट, जे संपूर्ण इंजिनमधून वाहते आणि अंतर्गत इंजिनच्या भागातून उष्णता वाढवते आणि ते रेडिएटरवर पोहोचवते, इंजिन ऑपरेटिंग तापमान कमी करण्यास आणि राखण्यासाठी जबाबदार आहे. पर्याप्त इंजिन शीतलक अभावामुळे उच्च इंजिन ऑपरेटिंग तापमान वाढते आणि शीतलक पातळी कमी असल्यास इंजिन ओव्हरहाटिंग होऊ शकते.

अडकलेला थर्मोस्टॅट

थर्मोस्टॅट एक उष्णता-संवेदनाक्षम झडप आहे जो इंजिनच्या तपमानाच्या उत्तरात उघडतो आणि बंद होतो. उघडल्यास, थर्मोस्टॅट इंजिनला रेडिएटरवर थंड होण्यास परवानगी देते, जेथे रेडिएटर द्रव थंड करतो आणि त्यास इंजिनमध्ये पुन्हा प्रवेश करण्यासाठी तयार करतो. बंद स्थितीत, थर्मोस्टॅट इंजिन कूलंटला रेडिएटरमध्ये प्रवेश करण्यापासून प्रतिबंधित करते, ज्यामुळे शीत इंजिनची गती वाढण्यास मदत होते. जर थर्मोस्टॅट बंद स्थितीत अडकले तर इंजिन इंजिनमध्ये थंड होते आणि त्वरीत ओव्हरहाट होते, ज्यामुळे इंजिन ओव्हरहाटिंग होऊ शकते.

ब्लॉक केलेले इंजिन कूलंट पॅसेजवे

इंजिनद्वारे शीतलक वाहण्यासाठी, लहान इंजिन शीतलक मार्ग ज्याद्वारे शीतलक वाहतात त्यांना मुक्त आणि निर्बंधित असणे आवश्यक आहे. गंज, घाण आणि कडकपणा या सर्व परिच्छेदाच्या आत बसू शकतात आणि सामान्य शीतलकांच्या प्रवाहास अडथळा आणू शकतात. परिणाम अपुरा इंजिन कूलिंग आणि एलिव्हेटेड इंजिन ऑपरेटिंग तापमान असू शकतात, ज्यामुळे कूलेंट रस्ता कठोरपणे अवरोधित केले गेले तर अति तापविणे होऊ शकते.

तुटलेली रेडिएटर फॅन

रेडिएटरची कार्यक्षमता जास्तीत जास्त करण्यासाठी, रेडिएटर कूलिंगसाठी वापरली जाते, जे रेडिएटरमध्ये लहान परिच्छेदन असतात ज्यात रेडिएटर तापलेल्या शीतलकची उष्णता काढतो. शीतलक रेडिएटरच्या पंखांमधून जात असताना, रेडिएटर फॅनने वायु उडविली. तुटलेला रेडिएटर फॅन सामान्य रेडिएटर फंक्शनला अडथळा आणतो आणि परिणामी उच्च शीतलक तापमानात परिणाम होतो, ज्यामुळे बर्‍याच घटनांमध्ये इंजिन ओव्हरहाटिंग होऊ शकते.

सदोष रेडिएटर

एक चूक रेडिएटर सर्चिंग इंजिन कूलंटला थंड होण्यापासून रोखून अति तापवू शकतो ज्यामुळे शेवटी इंजिन ऑपरेटिंग तापमानात वाढ होते आणि गंभीर प्रकरणांमध्ये इंजिन ओव्हरहाटिंग होते. शीतलक मोटर इंजिनमधून प्रवास करत असताना, ते इंजिनच्या अंतर्गत भागातून उष्णता घेते आणि नंतर रेडिएटरकडे जाते, जेथे उष्णता इंजिन कूलंटमधून काढली जाते आणि बाहेरील हवेमध्ये रेडिएट होते. हे इंजिनला पुढील स्तरावर थंड होऊ देते. रेडिएटर फंक्शनमधील कोणत्याही व्यत्ययामुळे एलिव्हेटेड इंजिन ऑपरेटिंग तापमान आणि ओव्हरहाटिंग होऊ शकते.