सामग्री
एक रबर टॉर्शन एक्सल? बरं, हो आणि नाही. रबर ट्विस्ट अ‍ॅक्सल्स हे धातू-वसंत पिळण्याच्या धुराची उत्क्रांती आहे, जी काही काळापासून आहे. पारंपारिक वसंत पानांच्या गुणवत्तेत हे धुके महत्त्वपूर्ण सुधारणा देऊ शकतात.
मूलभूत बांधकाम
इतर कोणत्याही likeक्सल्सप्रमाणेच रबर ट्विस्ट अ‍ॅक्सल्स चौरस-स्टॉक ट्यूब म्हणून सुरू होतात, परंतु तिथेच समानता समाप्त होते. आमच्याकडे एक सामान्य धुरा आहे, चाक फक्त एका स्पिन्डलवर आणि ट्यूबच्या शेवटी असलेल्या असरवर सरकते - या कॉन्फिगरेशनसह, चाक एका लिव्हर आर्मच्या एका टोकापासून उगवलेल्या कंटाळलेल्या स्पिंडलवर स्लाइड होते, उर्फ ट्विस्टेशन आर्म; एक्सेल ट्यूबच्या शरीरावर या लहान सुरकुत्याचा दुसरा टोक. हे लीव्हर आर्मला - आणि त्यानंतर चाक नलिकाभोवती फिरण्यास अनुमती देते. हा मूलभूत सेटअप ट्रेलिंग-आर्म निलंबन म्हणून देखील ओळखला जातो आणि आपण त्यात बदल शोधू शकता.
टॉर्सियन स्प्रिंग
तेथे तीन मूलभूत झरे आहेत: एक पानांचा झरा, जो अर्ध्यामध्ये वाकून हालचालीस प्रतिकार करतो; फिरणारा वसंत whichतु, जो फिरवून हालचालींना प्रतिकार करतो; आणि एक गुंडाळी वसंत beतु, जो वाकणे आणि फिरविणे याद्वारे करतो. बारसारखा फिरणारा वसंत aतू ट्यूबमधून मुरलेल्या हातापासून चालतो, नंतर हाऊसिंगमध्ये फिरण्यापासून टाळण्यासाठी वसंत centerतुच्या मध्यभागी असलेल्या इतर फिरणार्‍या बाह्या आणि सपाट-स्पॉट्सशी जोडतो. हे कारवरील स्वतंत्र निलंबन प्रमाणेच ट्रेलरच्या बाजूच्या चाकांना स्वतंत्रपणे हलवू देते. धातूऐवजी पॉलिमर रबर स्प्रिंग वापरणे थोडेसे विचित्र वाटू शकते, परंतु हे कॉन्फिगरेशन मोटरसायकल साइडकार आणि हलके औद्योगिक अनुप्रयोगांसाठी दशकांपासून वापरले जात आहे.
साधक
मागील चाकाच्या हालचालीमुळे दुसर्‍याचा परिणाम होण्याची गरज नसल्यामुळे मागील हाताच्या निलंबनामुळे इतर कोणत्याही ठोस धुरापेक्षा जवळजवळ नेहमीच नरम आणि उच्च-गुणवत्तेची प्रवास होईल. आपल्याकडे खूपच टॉयिंग्ज अटी आणि शर्ती असल्यास हा एक महत्त्वपूर्ण विचार आहे, कारण आपण आपला ट्रेलर स्थिर ठेवण्यास आणि रस्त्यावर लागवड करण्यास सक्षम असाल. पिंच बोल्ट वापरुन काही कॉन्फिगरेशन आपल्याला स्प्रिंगच्या तुलनेत टॉर्शन आर्म फिरवू देतात आणि त्यास उंच उंचीमध्ये समायोजित करण्यास परवानगी देतात. या अक्षांना कमीतकमी देखभाल आवश्यक आहे, १००० पौंडपेक्षा जास्त क्षमतेची क्षमता येते आणि रबर स्प्रिंग्ज आपल्याला मेटल ट्विस्ट बारच्याइतकेच रस्ते मैल देतात.
बाधक
रबर टॉर्शन बार सस्पेंशनमध्ये तीन मोठ्या कमतरता आहेत. पहिले म्हणजे ट्विस्ट अ‍ॅक्सल्स माउंटिंग पॅड जास्तीत जास्त रुंदीच्या फक्त एक फूट रुंदीचे आहे. हे फ्रेमच्या बर्‍याच लहान क्षेत्रावर लोड ठेवते, जे या प्रकारच्या ताणांना हाताळण्याच्या उद्देशाने एक समस्या असू शकते. दुसरे म्हणजे, एकाधिक टॉर्सियन lesक्सल्स लोड सामायिक करू शकत नाहीत याचा अर्थ असा की पहिल्यांदा धक्क्याचा सामना करणार्‍या theक्सलला आपल्याकडे असलेल्या leक्सलपेक्षा बरेच काही करावे लागेल. आणि अखेरीस, इलॅस्टोमर कठोर परिश्रम करीत असताना, त्यास तडफड करणे कठीण होईल. याचा अर्थ असा की आपण मैलाऐवजी वर्षांमध्ये रबर्सचे आयुष्य मोजू शकता.
